※ 引述《hicker (神經大條的健忘屬性)》之銘言：
: 針對民眾關切出土段設於五工路將造成交通堵塞的問題，捷運局說明，該局以當地交通
: 量調查為依據，經分析結果，在適當車道佈設後，不論出土段施工中或完工後皆能維持
: 五工路原有四車道之通行並可維持原來的服務水準。
: 另外就部份廠商提出工廠聯結車在五權二路鄰近區域轉彎進出五工路時可能會有障礙或
: 不符道路相關法規問題，捷運局表示，環狀線的設計將以在出土段區域削減部分人行道
: 、調整號誌以增加大型車車道寬度及順暢方式處理，經模擬大型貨車進出軌跡係符合轉
: 彎所需寬度。對於大貨車進出忠孝大樓部分，將於地面繪設黃網線禁止車輛暫停、黃網
: 線前設閃黃燈號、繪設行穿線以保護行人穿越該路口等以符合道路管理條例，除此之外
: ，配合交通部推廣大型車安裝轉彎語音警示系統，並參採智慧交通推廣方案，與當地整
: 體交通道路系統結合，當可確保行車安全。
: 詹順貴說，北捷環狀線北環段出土段設置在五工路上，將造成五工路路寬嚴重不足，讓
: 出入頻繁的大小貨櫃車行駛困難，如果哪一天發生貨櫃車因為行駛出問題撞上捷運斜坡
有一天晚上開車經過五權路，大概知道問題在哪裡了
五權路兩側慢車道停滿了大貨櫃車，而且一堆叉車在貨櫃車周圍進進出出，傳說中的
景氣好趕出貨?
假日白天去的時候會以為五權路雙向各兩線道很寬敞，但那晚只剩快車道能勉強通過，
還要注意閃放在地上的貨、叉車、搬運工等等，還滿危險的
如果周邊廠商不改變上下貨的模式，那縮減路寬(就算車道維持雙向兩線道，但車道的
寬度可能縮窄，旁邊人行道、停車格等可以緩衝、暫時放貨的空間又取消)真的是會造成
此路不通
另外，要維持雙向兩線道，應該是必需取消路邊停車格、砍掉人行道上的行道樹
那邊的工廠上班時間就是沒地方停車啊，而且砍掉行道樹的話，工業區的景觀當然是會
更難看一點，確實對這條路上的廠商或業主來講，景觀和便利性都是扣分不少
個人覺得確實和台鐵問題有點像，先天規劃不良(太擠，沒預留足夠停車與上下貨空間)>
>違規占用車道>養成習慣後覺得理所當然，且安全意識淡薄
個人認為硬要去繞路穿過一個很擠又一堆大貨車上下貨的地方，意義不是很大，最簡單
的做法是作減法，取消Y19A和Y19B(非常偏僻，周圍人口非常少，蓋好後一定是蚊子站)，
Y19直接連到Y20，就沒有出土問題，少掉一個蚊子站，行車的距離和時間也可縮短。