作者:
iamshana (CANINE)
2021-03-03 21:22:59高捷黃線環評 5月底前補正後再審
18:102021/03/03 工商 馮建棨／台北報導
環保署3日進行高雄捷運黃線建設計畫環評小組審查，高雄市政府捷運局表示，捷運黃線
是雄捷運繼紅線與橘線後，第三條地下捷運系統，與現有的捷運紅線、橘線、環狀輕軌連
接預計可服務高雄116萬人，不過環評委員認為環境影響評估不足，須補足資料後，最遲
在5月30日前提交後擇期再審。
開發單位表示，高雄捷運黃線預計與現有路軌連接，合計軌道運輸轉乘點共19處，黃線沿
線可連接亞洲新灣區、都會核心區、澄清湖地區，及三民、鳳山、鳥松、新興、苓雅、前
鎮等行政區，是重要交通服務及疏運樞紐，讓高雄發展多元化大眾運具。
高雄市政府官員說，對高雄而言，黃線路線串接紅橘兩縣及輕軌，另外也連結台鐵高雄路
網，對於交通非常重要，穿越高雄六個行政區，其中三民鳳山兩區更是舊市區發展重心，
沿線500公尺有48萬人，負擔高雄最重人口密集的交通疏運。
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20210303004870-260410
作者: geesegeese (毆) 2021-03-03 22:30:00
先看一下人口數
作者:
fman (fman)
2021-03-03 22:34:00其實有消息都是好事，怕就怕卡住沒進度，明年底動工是陳其邁的承諾，明年底又是地方首長選舉，就看中央挺不挺他了
作者:
keith222 (Keith)
2021-03-03 22:38:00話說輕軌美術館環差也被退的樣子
作者:
keydata (keydata)
2021-03-03 22:44:00坐等7月看會不會換環委，呵呵
作者:
chewie (北極熊)
2021-03-03 22:54:00環評幾乎沒有一次通過的 補件再審很正常
作者:
ciswww (Farewell)
2021-03-03 23:15:00台鐵鼓山站要等台鐵交付場地才能施工，所以比較慢美術館環差到底要怎麼樣才會過?
作者: ron19971997 (rR) 2021-03-03 23:55:00
黃線的站距是不是有點太近啊我看很多都500M左右甚至不到
怎麼可能間隔500公尺？站距都頗遠的，例如整條建工路這麼長才一站
作者: ron19971997 (rR) 2021-03-04 01:22:00
Y12-Y13, Y9-Y10, Y4-Y5, Y2-Y3, Y17-Y18這幾站我都覺得近到誇張.....500M同心圓都重疊
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2021-03-04 01:38:00ron那些站點大多都是為了配合公有地或好徵收的地來做土地聯開 才會有的站距很短有的很長 人潮多的建工路只設一站 還有正義站轉乘過遠的問題為了灑幣全地下化就只能挑奇怪的站點還不一定找得到一堆企業做一堆土地聯開 只能說黃線還有得拖
作者:
hyscout (ほうげんじゅ)
2021-03-04 08:04:00500公尺同心圓代表站距不是1公里嗎....
作者: timchenpqrs 2021-03-04 08:06:00
還是覺得不如做路面+高架輕軌
作者: ron19971997 (rR) 2021-03-04 08:11:00
樓上 你講的是沒重疊 但如果圓心碰到圓上即為500
作者: TCMeiji 2021-03-04 09:35:00
高雄黃線進度竟然超越台中藍線了
作者:
peterlee97 (瑋美絕倫迷)
2021-03-04 12:57:00如果黃線最後比藍線快 台中人真的應該出來悲憤一下的...
作者:
iddqd (iddqd)
2021-03-04 13:55:00所以高雄人換市長真得有感，台中人自己做的選擇，就慢慢等吧....
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2021-03-04 14:06:00可是黃線一直是正常進度啊... 韓國瑜只有拖輕軌
作者:
keydata (keydata)
2021-03-04 14:32:0030樓在搞笑嗎？黃線綜規環評發包比台中藍線綜規環評還早，黃線綜規環評107下半年發包，台中是108年上半年
又在趁亂帶風向 滾回八卦板好嗎 黃線一直都領先 跟換市長有什麼關係
作者:
ksfh (莫里斯)
2021-03-04 15:06:00推高雄黃台中藍都加油這是對兩個城市都是很重要
作者:
xyxx (蕃薯)
2021-03-04 15:26:00現實就是高雄捷運建設領先台中，不過台中高快速路網建設優於高雄
作者:
a20731 (培養皿)
2021-03-04 17:38:00台中中間不小心選錯一個人整個打掉重練
作者:
fman (fman)
2021-03-04 19:05:00高雄黃線從定案後進度基本上都是穩定進行，是台中藍線原地踏步，但台中藍線牽涉的問題太多，不只是地方政府顏色而已，光是所經路線產權問題都不好釐清
黃線雙叉設計個人覺得是個悲劇但是看起來沒機會改了....
作者:
keydata (keydata)
2021-03-04 21:14:0046樓也是搞笑嗎？都寫出兩個案子的綜規環評招標時程了，還在藍線原地踏步，黃線比藍線早半年，黃線是去年底綜規報中央審查，藍線是今年報中央審查，時程就是一樣
作者: hostage911 (晴天雨天) 2021-03-04 22:17:00
還要環評，浪費時間。
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2021-03-04 23:53:00台中藍線：如果不是2009跟2014兩次可行性都沒過，我應該早就動工了...2018可行性研究通過以後，進度倒是沒有很拖然後黃線輙琤u希望建工民族跟三多光華兩個路口預留再拉可直通支線的接口
作者:
asdfio (asdfio)
2021-03-05 02:16:00好像正義站有北移了 離台鐵近一點
當初文山、正義兩站南移真的很莫名....現在文山站在文山特區太南側 然後正義站移到鐵軌南側浪費了鐵軌北側那塊空地聯開機會
作者:
dragle (慢令致期謂之賊)
2021-03-05 22:58:00有在動就是好事