是這樣啦
看到台中捷運轉台鐵的站就三站
感覺比北高轉台鐵的車站方便
但兩條線在大慶
作者: a20731 (培養皿) 2020-11-21 01:24:00
？
我在隔壁板有發文，希望自強能增停新烏日，方便轉捷運進城
作者:
ciswww (Farewell)
2020-11-21 01:56:00怎樣算是做不起來? 例如七期->豐原的人不願意捷運+台鐵?
大慶算是比較好接 只是你往北的話 看你要在高鐵轉還是大慶轉 大慶因為捷運下層直接連通道 所以跟旁邊的高鐵站比實際上都差不多 南下的話 畢竟前兩站搭車的少所以大多直接松竹選擇交通工具是要繼續搭台鐵還是轉捷運
作者: keita2277 2020-11-21 05:34:00
潭子以北往七期海線，松竹吃得到
作者:
MiaoXin (妙信)
2020-11-21 06:45:00立委去吵，很快
作者: cccmn 2020-11-21 07:13:00
夢裡什麼都有
彰化→市政府 這個需求怎麼會沒有現在很多人到高鐵站其實是要轉公車進市區喔
作者:
f912912 (しゅく)
2020-11-21 08:02:00山線雙向都只有一條根本不夠用，整天待避自強就飽了
作者:
dkl1027 (凱文)
2020-11-21 08:36:00后豐潭幫助很大 到七期省掉一半時間
作者: rs7135 (rs7135) 2020-11-21 09:04:00
南屯、豐樂公園這一帶如果在大慶轉乘順利的話，去臺中火車站會比公車快很多市府以南至大慶車程均在十分鐘以內。
作者:
bicmosY ( )
2020-11-21 10:30:00彰化員林豐原潭子后里搭台鐵轉捷運去逛新光遠百、文心秀泰，怎麼會做不起來，方便的很
作者:
kutkin ( )
2020-11-21 11:09:00奇怪問題....服務本身是價值山線其實沒有不夠用呀，次是為什麼總是要排台中讓車
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2020-11-21 11:29:00豐原彰化自強號26分 區間車最快44分 基本上不能不待避
作者:
agantw (←高級鍵盤七逃郎)
2020-11-21 11:31:00新社這幾天有活動，未來看新社松竹這邊是否能有常態性的公車營運
作者:
kutkin ( )
2020-11-21 11:39:00基隆就發車了，又不是豐原才發車而且自強一小時一班，不是一定要在台中圈讓車一小時三班車在怪路線不夠...我覺得不是路線問題
作者:
dkl1027 (凱文)
2020-11-21 11:53:00台鐵你只要有眼睛出發前會先查時刻表其實很好用 如果你堅持到車站在賭運氣當然自己在那邊氣pupu
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2020-11-21 12:34:00就是因為區間車開太長才難以控制待避站 不然山線理想的待避點是三義如果區間車平均3tph 對號1tph 那麼就一定有至少1班區間車在豐原彰化間待避 如果有跨線普悠瑪或者傍晚對號不止1班的情況 那就有更多區間車待避蓋4線要再丟好幾百億下去不太可能因為不想待避就蓋
作者:
kutkin ( )
2020-11-21 13:16:00后里就可以讓了，哪有一定要在豐彰待避台鐵自己不會排點后里發的，不用讓，基隆發的之前就讓2223在銅鑼就讓了喜歡把新竹的時間提早，才會變成區間跑到潭子了，才要讓自強
作者:
moike22 (moike22)
2020-11-21 13:39:00台鐵雙向2道就不夠用，避車就飽了
台鐵那種對號車密度用不著四線 倒是應該增加待避車站緩和連鎖誤點
台鐵是有時刻表，但中捷無人駕駛沒時刻表也很難跟台鐵對上阿
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2020-11-21 14:30:00台鐵應該丟幾組500跑新烏日-豐原 現時刻運轉高雄的新左營-鳳山也要
作者:
haowei71 (JJLi叫我好威)
2020-11-21 14:33:00然後給中捷公司經營，塗成紅色（幻想..
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2020-11-21 16:32:00樓上這個我不是沒有想過lol把大肚調車場改成大肚機廠 栗林-烏日間除台中外均改由中捷派員 豐原-新烏日區間車司機列車長也是中捷的 最大限度地把原有事務割給中捷路線調度 擁有權 台中車站管理權 仍歸台鐵所有講白點就是外包啦
作者:
gigihh 2020-11-21 18:13:00台中高架化待避空間很多啊，除大慶外其他舊車站改建都至少兩島，高雄地下化區段僅有美術館、高雄、鳳山可待避其實比較好的方案就是安排快慢車在都會中心車站同時停靠方便轉乘，順便就達到待避的目的，又能提升安全性因為快車通過月台真的相當危險，人力畢竟有限還有對於想自殺的，快車通過更容易達成自殺目的
義大利跟西班牙就是把一些都會區城際的運輸切割出來一樣使用國鐵的路線設備 車輛人員地方照比例分攤台灣或許是卡在法規 才沒有類似的作法？
作者:
gigihh 2020-11-21 18:49:00日本韓國一堆跟地鐵直通運轉應該也算吧
方便性的問題 你假設你目的地是台中車站 那直接台鐵無誤但是末班車就有差 高鐵末班車跟台鐵沒有配合 我記得最後一班往台中車站方向的2317 but高鐵末班到台中2401新聞有報 也就是不管南下北上的沒有趕到2317就gg然後我記得晚上九點後區間車班次爆少 一等就半小時以上捷運五分鐘一班再加上 捷運走得地方扣掉烏日都是屯區 南屯 西屯 北屯這三個行政區是目前大台中人口熱門區 建案 建設 之類的都在
作者: cymtrex 2020-11-22 12:45:00
以前北車高火給台鐵四個月台有比較好用了？台鐵84爛，高雄台中的區間快玩假的全民被蚊子站拖累