高雄輕軌二階爭議路段停工20個月，新任市長陳其邁上任後緊鑼密鼓召開5場公聽會，原預定9月底對外宣布續建與否，不過今（28日）副市長林欽榮受訪不諱言現市府在原規劃路線前提下，對爭議路段及結點做優化及電腦模擬，更盼能帶動沿線危老都更效應。他更舉輕軌與紅線凹仔底站轉乘優化後4分鐘轉乘為例，強調規劃要降低民眾疑慮。至於續建與否，他說會在一、兩周內跟市長二度詳細報告後，由市長正式對外說明。
林欽榮今上午參加高市議會及高雄都會發展文教基金會主辦的「市政新格局、港都新治理」，會後針對會中所提輕軌二階最新進度受訪時說，原先規劃忽略民意，現在透過說明會收集到很多資料，需要好好消化與分析，盡量做到人本交通、人行道拓寬、路外興建停車格。
林欽榮特別以大順、博愛路口紅線凹仔底站與輕軌愛河之心站轉乘規劃為例說，富邦已在此處投資360億元，經過優化，讓兩站間透過電扶梯可在4分鐘內完成轉乘，富邦商場基地內退讓4.5公尺，留設車道、增設汽機車停車格位等；此外義大及好市多站點要往南邊出入、還要做地面停車場，他不諱言任何大場站開發一定會塞車，更何況以前設計把軌道蓋在路中間，也因此重新設計給更多出入方向。
林欽榮說，自己是工程師，無法做政治決定，更坦言說，「路線的修改就是政治，路型精煉、優化則是工程師應該做的！」他就是誠懇、儘可能地改，也把承包商聯鋼設計團隊找來直接對話，對議員的主張意見也都試著透過軟體模擬，檢視路型變更對交通可能的衝擊，找出應對與降低方法，「每一段細部設計圖都要看過」。
高市府捷運局針對輕軌二階爭議路段提出優化方案。捷運局提供
高市府捷運局針對輕軌二階爭議路段提出優化方案。捷運局提供
圖片來源 : 蘋果新聞網
外界關切規劃進度，林欽榮說還要再花一、兩周作好細部研究後，才會再跟市長二度詳細報告，屆時續建與否、規劃方案等詳細內容，再由市長對外做正式裁示，盼外界再多給一點時間。（周昭平／高雄報導）