中捷藍線 議員促設沙鹿正英路口站
2020-08-20 23:32 聯合報 記者陳秋雲／台中報導
台中市政府捷運藍線綜合規畫報告，沙鹿區居民要求在沙鹿台灣大道與正英路口設站，但
市府未採納。市議會昨天臨時會，藍綠及無黨籍議員都要求市府應正視此事，以免招來民
怨。交通局長葉昭甫說，交通部只核定「路廊」是台灣大道，並未明定設站地點，交通局
會滾動檢討。
議員楊典忠指出，行政院核定版本的捷運藍線，捷運機廠設在台中港，沙鹿火車站有共構
，但如今市府的規畫全變了樣，造成市區到沙鹿間超過4公里沒有捷運站，他要求市府應
照政院版規畫，不要耽誤台中城市發展。
葉昭甫說，台中港務公司提供的機廠用地位置，經費得增加200億，造成捷運藍線可行性
計畫無法執行，市府才會在沿線提出龍井可行設置方案，這些問題都將在交通部綜合規畫
審議中討論。
議員陳廷秀指出，市府綜合規畫沒有三鐵共構相關設計，對民眾很不方便，正英路和台灣
大道路口是最頻繁的要道、腹地廣大、停車方便，設站後可規畫接駁公車及iBike、透過
聯合開發成為自償性經費的重要來源。
副議長顏莉敏氣憤，專案報告評估設僅增加服務2400人，嚴重低估當地近3萬人口。楊典
忠說，捷運藍線計畫都是市府提出，經政院核定完成，為什麼市長換人就這麼大改變？
葉昭甫表示，沙鹿正英路口周邊800公尺，約有一半以上為「不可開發保護區」，住宅區
又與弘光科技大學站重疊，對服務人口及營運效益較有限，將依據周邊都市發展及開發計
畫檢討，從後續整體的工程規畫、經費需求、計畫自償性、財務面等面向綜整考量，以順
利通過中央審查。
多名議員建議在藍線部分路段設置地下街，繁榮地方。另有議員擔心，未來捷運施工進入
黑暗期，市府應超前部署不要讓台灣大道沿線交通經濟進入黑暗期。
https://bit.ly/3j55OFc
心得：
因為B4站消失
所以B3到B5變成太長了 大約有四公里長左右
真的不能在正英路建B4嗎
還是要把B3整個往南移一些？

正英路超多新房子 以後會需要

機廠聯開設站不行嗎

設站沒必要 強化BRT轉乘即可 類似緩急分離端看規劃單位能抵住多大壓力

設站如果沒達到預期運量，顏家要切腹謝罪嗎？

其實B4站也只是預留站體結構而已而且離正英路口有點距離

相信交通局長專業吧？千萬別相信岷袋，很多只是為了濺熵菏包?設站後到時又想要求保護區得變更開發為停車場?建地?若再多200億預算，藍線是要蓋幾年?

規劃單位加油

未來開發運量潛力可能也不需要預留

正英路那邊是跨國四，設站難度高吧更正 國三

前幾天才說到民粹傾向要求增站...打趣 針對議員

為了吵這件事 藍線動工八成得再晚個四年

又在吵正英路設站了...

4公里是真的有點長

離真正動工 至少還會換三個市長 反正這個不改下個改 急啥

先猜藍線最後會變回老胡版BRT然後就此結束

運量未達標還是交給公車吧會取消也是可行性階段表達的民意

台中不需要捷運啊 用公車就行了

台中需要捷運啊，還要藍橘綠三條

崇德南屯也有必要吧!

某人自己不要不代表台中不需要

不希望山坡地解編，但是正英路有登山步道開發的潛力

台中人口破300是遲早 至少需要3條捷運

沙鹿某家族就是專搞那一帶的土地重劃

拜託不要再讓藍線更晚通車了...正英路離弘光靠公車接駁就夠了，又不是什麼黃金商業區要再設一站（暈）

可以先預留就好啦 學機捷

歷年規劃都沒有正英路站，就今年突然吵這個

破三百很難吧 人口負成長 要錢去雙北新

樓樓上，會不會最後結果是，變成所有BRT站全部升級捷運站？

藍線動工再來30年吧

台中人口比高雄多，捷運數至少要跟高雄一樣多吧！

其實應該很多人希望所有BRT站都變成捷運站，但我覺得中港新城、忠明國小兩站應該不太可能，因為距前後站過近

不要耽擱臺中城市發展...但沙鹿是哪招

中港新城跟忠明國小確實不可能，但新光遠百因為運量夠所以會是例外？

以後不會再有BRT這個東西了

台中人口很難破三百萬了

人口負成長講幾年了，結果都是重要都市一直在成長，偏遠地區一直在退化

國發會好像說今年還是明年才開始台灣人口正式負成長