其實很早之前，我就有在想小碧潭既然會影響到新店線
那適不適合從十四張拉支線去中央新村
我搭環狀線時，特別還走出十四張站來看看
十四張站，雖然車站地點超偏僻，但也許是這個因素
整個車站規模超大，應該是目前環狀線最大的車站吧??
站外也有類似像小碧潭站的公園廣場
雖然十四張站目前有點荒涼，但是那規模之大
我甚至覺得IKEA、京站，這兩商場的新店店應該蓋在這還比較適合吧??
如果真的得要服務中央新村、新店高中一帶的居民
安坑輕軌從十四張拉到小碧潭站附近是不是會比較好呢??
路線簡圖：https://i.imgur.com/IyuJjSo.png
K10就是安坑輕軌小碧潭站，車站位置大約在新店高中面前
然後原本的高運量：小碧潭站直接廢除
僅拆除開往小碧潭站的軌道、月台相關設施、車站電扶梯、收費口閘門

這樣的話 就安坑輕軌延伸小碧潭囉？ XD

十四張附近就還在養草XD

安坑輕軌目前規劃就是接到十四張的啊～

十四張 - 小碧潭 - 七張

解決洨逼痰的方法其實很多這個很有創意也最直接了當但可行性有點低

安坑沒辦法改了，除非把環狀線旁邊那座正在蓋的橋砍掉重練...

不如小碧潭直接接K7好了

其實....十四張站與小碧潭站有個共同點-都是機廠站而南機廠開發空間似乎比新店機廠還要大上許多....小碧潭/新店機廠也是在啟用多年才等到美河市與IKEA及京站所以若能給十四張/南機廠及周邊足夠時間去開發的話可能成果會比另一邊還亮眼....當然這是要好幾年時間的

若要實現本文的走線，十四張B單元區段徵收的街廓需重規劃我自己是傾向預留安坑線延伸至新店線主線的可能性新店線若有增班問題，以小碧潭站東廣場改建解決

我個人認為街廓不用重新規劃 輕軌專用路廊即可蓋高架橋架在既有街廓上面不是問題 不用增加路口

還是覺得為什麼中和線 沒有把最後一站設在新和國小十四張之後不是要蓋大型商場嗎 應該可以促進附近的開發

「十四張b單元」的都市計畫街廓單元應該已經確定了吧？只是沒大肆宣傳而已，後面留的路寬也不夠給輕軌。再者各位出來十四張車站外面看看輕軌車站施工現況，看來也沒再留尾軌可供延伸。

要這樣延伸的話，要想辦法說服小碧潭站周遭的居民

小碧潭問題延長月台讓6節車開進主線營運就解決了 拉到十四張要進城得要轉乘兩次

新店高中學生除了去北車補習其實用到小碧潭站比例不算高新店高中走後門到三民路甚至耕莘醫院一帶一堆便宜吃的吃飽耕莘醫院中正路一堆公車班次也多比走到小碧潭站方便更何況新店高中學生大多住新店安坑中永和，頂多住文山區大安區才比較可能會搭捷運，但住文山區大安區算少數算以新店高中設校快30年，前門一直沒發展起來實在是後門三民路跟耕莘的機能太強了，公車也非常方便

蠻有創意的解決方法

廢掉三節月台 蓋六節月台 開小碧潭區間車

\環起來/ \環起來/ \環起來/

其實買車就好了 七張那邊分岔兩邊可以間隔1分半就發車 路線容量非常充足 改閉塞還可以縮短到間隔1分如果要平均班距3分 排4 2 3 3 就可以全部都松山新店啊 往台電大樓都載空氣不如乾脆停駛

因為在近郊分岔是很正常的事後面新店2站不太需要尖3離4 就算把小碧潭幹掉也不太會所有車延到新店

小碧潭"幹掉"是為了大坪林吧？ XD 至少讓公館可以在重疊區 何況現在環狀線又通車了.... :P

新蘆線延伸新和國小，安坑輕軌延伸景美

安坑輕軌當初應該去接南北線才對...

這講到爛了，說什麼國防部不給地

喔沒啦 開到小碧潭起碼能服務七張和大坪林 我只是鍵盤規劃而已XD

但是為了大坪林並不一定要幹掉小碧潭 把小碧潭月台擴充成六節 再把台電大樓延伸進去應該是最方便的做法只有為了新店才必須幹掉小碧潭

一開始就討論過了 小碧潭站月台能六節的話早就擴充了但是北捷回應就是不能（也不想？）擴充.... QQhttps://www.ettoday.net/news/20120429/42724.htm當初新和國小附近有住戶反對（像傳聞中的政大一樣）所以才改成往南勢角.....

拉到十四張的缺點也很顯而易見 就是進市區至少要轉兩次這樣班距短的優點其實也沒了小碧潭月台延伸並沒有在技術上被打死吧 但捷運公司當然不會想做 不管是小碧潭的需求或主線運能的需求現在都堪用 延伸月台需要遷移機房會是一大筆錢

翻安坑輕軌的基本設計圖....十四張站軌道是沒做死啦 但...因為做起來會有點像是淡海輕軌的高架站 加上跟環狀線十四張站有高差 所以月台上來先一個緩坡 通環狀線再一個緩坡 所以軌道再往前會撞到通環狀線坡道且也不能以平交道來處理....

安坑的站體在環狀北側喔？這樣怎麼跨過來就怎麼跨過去不行嗎？ @@"

在環狀南側 沒有跨越環狀線軌道的問題

其實就松山-新店、小碧潭-中山運行就可以了，只是小碧潭那邊要固定廣播清車安坑線就讓他維持首站是十四張站發揮最大轉運功能即可沒必要來跟小碧潭站瞎搞混，硬要把兩站組合或是費原站都是浪費公帑固定清車也許不習慣，但習慣都是長期養成的，我相信這會是最省成本，也最不會影響到原本主線乘客的權益畢竟現在爭取經費蓋捷運真的不易，三環六線都不一定有經費了，何況還要安坑線延伸小碧潭，徵收私有地鐵定要花很多錢（新店地價也不便宜）

為何小碧潭要清車??

因為小碧潭月台只夠停三節車廂喔

喔對 一下忘了

到中山就不如到松山啊～可以清車也早就可以做了...

安坑線不接到新店線真是很怪小碧潭延長月台改六車或只開三車門就好了

通車前就有討論過了 就北捷不（想？）做啊......不論是改長月台或開三車門 北捷當時就說不可行了～

北捷當然不會想做 但技術上不可行的原因是？小碧潭本身就是政治的產物 我要是北捷才不想花一分一毫

回應推文的ettoday：那新聞真實性可疑，往新和國小的馬路太窄了，跑橘線或是跑安坑線都很難，採用如今的方案不意外若中和機廠延伸新和國小還會有大量地下穿越民地#1FdUE-o2

我想可能就是地下穿越吧

當初應該根本就不想設在新和國小吧

景新街不夠寬嗎？用上下疊式軌道與月台應該可以吧？

台電大樓以南大爆發的話北捷就會處理了

公館、淡水表示：