https://web.metro.taipei/RidershipCounts/c/10810.htm
日平均： 2,215,638 人次
較上月： +7.35%
較去年同期： +2.40%
https://www.metro.taipei/cp.aspx?n=FED7CC0F31E0A664
文湖線平均每天搭乘人次: 22.36 (萬人次) 較去年同期 +1.50%
高運量平均每天搭乘人次:199.19 (萬人次) 較去年同期 +2.51%

辛苦了 謝謝

文湖線預計會越來越肉餅那種運量根本就應該採環狀線的LRRT 唉

今天下午三點多大直上車就快被擠死下午人怎麼可以這麼多= =

看吧 俺不是誇大北捷路線一增加 整體運量增加勢必也會衝擊到文湖也只能加掛車廂了?

文湖線的解只能靠北環東環

加掛車廂要怎麼下車....

其實文湖線6節跟環狀線差不多

文湖線何時有打算加掛到6節？

回WU大 文湖線月台是6節的長度 所以加裝月台門就好

文湖線真的不解決嗎...

文湖線加掛不是已經被北市府封殺了嗎 說等東環就能紓解再等十年吧

喔喔原來，我以為只能有四節而已

文湖線尖峰一直都這樣

內湖區是三條中運量的規劃，現在只蓋完一條當然不夠但對內湖的地型來說三條中運量還是勝過一條高運量因為實際上像內科瑞光路離文湖線有段距離，五期舊宗離更遠民汐線若全蓋則可以直穿進城，東湖汐止也減少擠板南線

文湖線往動物園到南京復興前一定會擠爆 到南京復興大家立刻逃竄而出xD

沒錯，所以才強調東環要先蓋喔！我錯了，民汐跟文湖在市區沒轉乘站。所以還是要先蓋東環轉乘才是正解

歡樂耶誕城開始，應該運量會很可觀~

蓋民汐線時乾脆在中山國中站往南250米新蓋一個民生復興站取代中山國中站,這樣中山系列站也少一個

民生復興站跟中山國中站就用新埔民生站外轉乘模式就好

但民汐線那邊的車站也不在復興南路口上吧應該是復興北路，記得車站比較偏西

東環還10年哩 俺看挖哩勒20年還有沒有都不知道...

期待6節

不要太相信站外轉乘模式了,300-400公尺長的站外轉乘距離對於通勤族來說根本浪費時間體力如果民汐線要去南京復興/忠孝復興/大安，還不如先東環段轉車再轉松山線板南線信義線過去。如果是要去大直/西湖之類，那東湖站就可以先轉文湖線如果要去松山機場，從SB05站下車走過去。如果要去辛亥~動物園各站，先轉東環段再轉文湖線中山國中站如果是採站外轉乘模式，幾乎可說沒用武之地

支持遷站 不過我看北市府還是多一事不如小一事直接站外轉乘就算了

內湖人口已經是台北市第二多了，捷運真的需要再一條來減低壓力

民汐線不是要設在台北大學門口嗎?除非改走民權東路才有可能轉敦化北路去松山機場轉乘