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作者: olctw (facebook.com/k.olc.tw) 看板: Tainan
標題: Re: [新聞] 台南捷運綠線今公布5條新路線讓大家選擇
時間: Tue Aug 6 13:37:00 2019
捷運綠線替代路線簡報資料釋出了，所以我製作各方案的大圖讓大家方便討論
原方案
https://i.imgur.com/eLUuOLr.png
A
https://i.imgur.com/buBlkaL.png
B
https://i.imgur.com/3pgGqH5.png
C
https://i.imgur.com/T6fxHpg.png
D
https://i.imgur.com/67P97FB.png
E
https://i.imgur.com/S6eUctk.png
捷工處預計將在9月召開說明會，說明會上會將原路線方案及5個替選方案與大家報告討論
相關連結
* 留言板 https://tinyurl.com/yyjsdyrw
* 簡報資料 https://tinyurl.com/y3vuu8a9
* 市政會議報告錄影 https://youtu.be/MqEhqAarMf0?t=739

原方案那麼好 為什麼不要呢？

就西門跟成功路有居民不願忍受交通黑暗期

只要繞進舊市區阻力都很大...

就盧崑福在那邊反對鬼叫阿

等完工後~要靠北隔壁的太熱鬧

感覺A比較符合原設計 其他的都差太多了

原方案或A吧 用觀光人潮帶動捷運發展比較實在發展到一定程度後 再慢慢調整路線或是增加路線來串

看看高雄，串了一堆鳥不生蛋的地方，這麼多年過去還是沒帶起來，直接跑鬧區才是正解

支持原方案或A 如果不能紓解中西區的人潮和車潮 這條路線的效益感覺就很低

中西區假日也是交通黑暗期

好像都沒有大型活動地點

今天經過民族路圓環 看了一張台南市觀光局的觀光路線圖 我才懂了 為什麼每逢假日市區（中西區）塞爆 因為幾條大路最後都引導到中西區 不塞有鬼

原方案啊

扣除掉原方案，這五個新方案看一看就只有A勉強可以，其他根本是來鬧的…支持原或A

若真要改，覺的走B方案+D方案的健康路那段，可以形成一個小環狀

D依然廢到笑

還是原案最好，最塞就假日，你沒把觀光人潮疏散的路線都沒意義

只有A或B能看 D感覺來亂的

sumarai 高雄本地人很少搭捷運...這種路線能改善交通?? 一堆人根本只是單純想要有捷運而已

原方案較好

A 不錯，假日海安路根本是塞車地獄，市區開車無處可停（所以火車站才一堆租車店），從火車站拉出串聯兵配廠、海安路、安平，站設好的話下車步行可接藍晒圖、國華街，輕度旅行的就不用再租車了。也增加部分地區到火車客運站的易達性（不用再騎到火車站寄車）

台北一條條的蓋，台南還在決定規劃路線，唉

一堆沒有需求的線到底有什麼意義

原方案或A

A吧

原方案或A

先做環狀線好了啦。 有捷運還要吵

D跟E到底在幹嘛的阿XD

依然支持原方案

原方案或A

推A. D是什麼鬼…

原方案沒辦法做，就中西區居民阻擋啊別再原方案了

原方案或A

原方案有古蹟，有觀光的經濟效益原方案，經火車站有轉乘及觀光效益

Ａ比較實際

A吧

原方案或A比較有效益

唯一支持原方案

原方案唯一缺點：有刁民

原本綠線比較好。

原方案+1

請教原po為何d路線可以跟林森共構和直通平實的藍線為何市府都刻意不提d也可以接永華路啊

D那是什麼鬼

原方案或A

A最好其次B

還是支持原方案跟A稍微好一點

我就不懂 人家沖繩也繞市區 明明很棒

走D路線不就是當作藍綠線直通運轉了 難不成還要換車而且都走台鐵路廊了竟然沒有想到要跟林森站共構的事情畫成圖大概就是這樣 https://i.imgur.com/sKMfPnI.jpg

原方案或A

87%是最爛路線勝出 南部特有的神秘力量

A & B方案都不錯啊

還沒定案喔，看來要很久很久才會動工了

我忘記問你是否允許我轉到捷運版了，在此重新請求

歡迎轉載

先推跟台南版友一樣 原方案第一 其次方案A

D方案還是有把原方案列為二期不是嗎D方案看起來是原方案的一些改二期 然後把二期的橘線改成綠線的一期 朝三暮四 朝四暮三的差別但又自己自打嘴巴說橘線跟綠線服務太近 真奇怪XD

沒經過火車站的方案都是垃圾

D就是賭西門成功那些會後悔 啊如果沒後悔不就整個亂七八糟

高雄的例子不會看？ 不連火車站效益打折欸

沒經過台南車站...

藍線在綜規了 現在是綠線還在膠著

好奇不能只做單線 部分路段設待避就好了嗎 反正台南的班次應該不會很密集 少一半佔用空間居民應該比較能接受

阿這五條線居民都不會靠北膩 到時候又要重來是不是最好就原線啦 把專家當死人 高雄輕軌也一樣原線ㄌㄚ啦

小孩子才做選擇（欸

居民有意見就改，那都不用做了

我全都要(x

樓上與樓上上上 XDDD

等藍線蓋好再說可以嗎

我台南中間選民 我反對台南蓋捷運

公共建設自助餐通通給我吃起來

中壢選民要重出江湖了嗎...？

當然全都蓋ㄚ

2019年了還有一堆XX鄉民在反對捷運 真的瘋了這些人

捷運只支持全地下化複線進站刷卡 高架化或平面都是偽物

再不趕快等國民黨一上任就直接取消啦看看毛前部長做的好事

噗 要不要看有幾國的地鐵是全地下化的嘴裡喊不要捷運，結果去台北搭爽爽，去國外自助也優先考慮有軌道交通的地方，這種人一堆喔那些跳針台南只要搞好公車就好的人，去台北要他們搭公車還不要勒

推樓上

以色列的地鐵就是全地下化的CIS中也有不少地鐵營業線都在地下的

鄉下不需要捷運

台南叫鄉下？樓上天龍人

問題還是在營運，收入要能負擔營運成本不然變錢坑就算不要求像北捷還能出重置成本，不能每天開門就虧但是以台南的大眾運輸使用率來看實在樂觀不起來

北捷不僅負擔部分重置成本,還負擔轉乘公車優惠...還要繳租金。這些成本就連桃捷高捷都遠遠比不上

台鐵都可以負擔營業成本了啊，臺南捷運應該不會這麼悲觀然而連臺北的公車都是開門就虧錢(運價顯著高於票價)

台鐵是虧損的,要不是有便當本業多少彌補一點,還虧更多

近年台鐵的虧損金額已經小於營業外費用了

https://i.imgur.com/qctIHDq.jpg 台鐵客運收入根本無法打平營業成本+營業費用

105和106年的營業收入都>營業成本

台鐵的總收入除了客運收入,還包含貨運收入/其他收入/營業外收入,以民107年來說,總收入283.4億,客運收入178.5億客運收入以外的收入約105億->這部分難道台南捷運綠線也生得出來貨運收入...等等?就算105年跟106年,客運收入也不足以打平營運成本+營運費用,還不如靠貨運跟其他收入的挹注。

台鐵的貨運收入已經幾乎可以忽略了台南捷運也應該會有各種其他營業收入(廣告,商場等等)

台鐵的貨運收入每年有6億多(便當本業一年7億多)其他營業收入包含:投資不動產收入/租賃收入/代理收入/政府補助收入/什項營業收入。例如政府補助收入一年就拿20多億,租賃收入一年也20多億。 台南捷運綠線有這些??

臺灣哪個捷運線有在賣便當的請樓上說一下臺灣哪個捷運線有在辦貨運的請樓上說一下

DDJJ的意思就是沒有啊

提出這幾個路線 語畢哄堂大笑 南科線呢？看來市府只想照顧觀光客 忽略通勤上班族

現階段拉到南科才會虧爆

南科有台鐵 較不迫切 目前真的第一條需要東西向的

噓某中立選民推回來，我台南中間選民辣，我支持捷運！

南科還有火車站，急迫性沒有那麼高，又不像竹科遠離火車站

南科弄捷運？ 上下班以外的時間給誰搭？

有穩定的通勤運量不好嗎

南科離市區還有一段距離

南科下班時間根本是秘境

竹科遠離火車站？新莊站：...

竹科周邊已經發展起來了，南科周邊根本荒涼

不能先蓋台南環線 再從火車站連結嗎？如同Q的形狀藍線及圓內那一條連結的綠線同時蓋好 不要分開蓋

方案E的和緯路就留給藍線北環段吧！

中科算是最遠離火車站的吧

A方案！比較有搞頭

要蓋不蓋的還在選 要延到203幾？

花園夜市加赤崁樓

都高架嘛～?

原案最佳 謝謝