問個笨問題
因為每次搭捷運，淡水出發到了竹圍就快滿了
我想很多台二線沿線居民人不想搭捷運就是因為才兩三站就滿滿滿
我想北投站月台看起來還有空間，
是不是可以在尖峰時間加開淡水-北投的區間車
因為距離短不用很多車就可以加密班次
提高這段疏通旅客的速度。
作者:
blackwind910 (風玄的æŸå€‹è¦ªæˆšä¹Ÿå«é¢¨çŽ„)
2019-03-10 00:06:00這跟全程車有什麼差？
作者:
Stan6003 (巨猩)
2019-03-10 00:08:00所以你認為那些人到北投就會出站了？
作者:
blackwind910 (風玄的æŸå€‹è¦ªæˆšä¹Ÿå«é¢¨çŽ„)
2019-03-10 00:11:00而且月台有空間不代表軌道配置允許啊北投站3月台上行過轉撤器會進到下行軌4月台軌道在分出新北投線前也沒有轉撤器完全不可能這樣營運
作者:
watanmila (watanmila)
2019-03-10 00:20:00把人全部塞到北投？
作者:
asuspc (小昱)
2019-03-10 00:42:00若要切，感覺到石牌比較合適吧？畢竟有中央避車線
作者:
blackwind910 (風玄的æŸå€‹è¦ªæˆšä¹Ÿå«é¢¨çŽ„)
2019-03-10 00:44:00到石牌的話石牌-北投的號誌會炸裂不然尖峰班次會少到毫無存在感欸其實還好，如果要塞的話目前晨鋒19/h，以板南的28/h當標準，其實可以塞到這段區間車9/h不過這路線意義不大才是問題等新莊機廠蓋好應該可以再買新車吧，到時候紅線區間車應該可以砍光了
作者:
s1494041 (鐵軌旁的歌聲)
2019-03-10 01:01:00離峰往淡水就沒人啊 區間車為啥要砍
作者:
blackwind910 (風玄的æŸå€‹è¦ªæˆšä¹Ÿå«é¢¨çŽ„)
2019-03-10 01:26:00雖然我只搭過一次，但那次人滿多的啊大概是星期五下午兩點左右搭的
目前紅線車子數量可以足夠到比照綠線尖峰全區3:1嗎？
作者:
blackwind910 (風玄的æŸå€‹è¦ªæˆšä¹Ÿå«é¢¨çŽ„)
2019-03-10 01:33:00#1SKmB0Cz Metro123Star這篇有算過3：2的班距
作者: cutegcm (永遠相信) 2019-03-10 05:31:00
到了北投會有一堆人下車等區間，淡北運量也沒大到需要增班
作者:
jwph (胖達)
2019-03-10 07:59:00早上尖峰其實往淡水有變多
作者: ymad (MD90) 2019-03-10 08:22:00
開這種車意義何在？
想太多 不搭捷運絕對不是因為太擠 而是其他運具更方便
淡水北投有淡水一個站人就夠多了我之前提過淡水出發後沿路不停到北投 但不追越站站停的班次 只是針對淡水站增班 其他站不增
會這樣想是因為新北市政府又在推淡北道路，如果增加這段的運能，是不是可以減低台2線的壓力。
開這種車有意義嗎 = = 北投以北的旅次絕大多數都是要進台北市區的不如就增開原有的全程車 減少北投-大安的區間車還比較省事
尖峰時間大安延長象山 目前北捷是怕車不夠用但我都算過怎麼都夠用 甚至還能抽去橘線備車了其實是531/532調給綠線然後從綠線調371去橘線現在531/532調回紅線了(527~532是兩線共用備車)北捷感覺沒有很想增加紅線班次 尖峰重疊班距3分整一方面是象山受限 一方面是需求沒那麼高不過我看過紅線也是很擠的 增發一班也好
作者:
TsBC (小蔡一碟)
2019-03-10 12:22:00開條756快，走洲美環河民族去停圓山站吧...會比捷運快
作者: ferlee (喔耶) 2019-03-10 18:21:00
你所謂的滿只是沒有座位吧，沒地方站才叫滿吧。
作者:
kutkin ( )
2019-03-11 01:14:00就算站全程也才33分 台鐵表示:民權西路
作者: kenro 2019-03-11 16:18:00
那些人幾乎一路站回台北 開區間車要做甚麼
我住關渡，雖不是常常搭捷運，但有機會上班搭捷運的話，常常門打開就是要擠一下才能上車的狀態。
我每天紅樹林通勤到公館...早上6:25紅樹林上車後就很多人了，下班時間搭回淡水像跨年人潮...
就說淡水要增班 淡水站有兩班車能搭的話其他車站也會更容易上車 透過中間不停方式避免中間站增班過多
作者: velaro (下路雙組合) 2019-03-14 11:04:00
支持淡水增班