大雪梨地區，就是採跳站停車，讓某些班次通過，有些站這班不停，下班會停。
舉台鐵例子。
台北出發往基隆列車。
台北，松山，南港，汐科，汐止，五堵，百福，七堵，八堵，三炕，基隆。
到八堵分出停暖暖，四腳亭，瑞芳。
台北往瑞芳，就停松山，南港，汐止，百福，七堵，八堵，暖暖，四腳亭，瑞芳。
台北往基隆，就停松山，南港，汐科，汐止，五堵，七堵，八堵，三炕，基隆。
台北往瑞芳與往基隆交錯發車，可讓行車時間縮短。

民眾：我要去○○，怎麼沒有停啊！

沿線民代議員：我的選區門口沒停，拒當次___公民(略)

不過捷運的密度和議員選區相比，一個選區至少都有3~4站吧，可能抗議說 我的選區怎麼只停3站，剩下那站怎麼可以不停，我不能接受只有3/4的捷運

這個只差一站 沒差多少

竟沒人知當初火車部分站跳掉是政治力所致，某捷還有直接拉站到某首長家那鳥不生蛋的地方再變更土地...嗯哼

反過來吧 忘記誰說自強號怎麼可以不停桃園中壢

記得好像一天有一兩班自強號不停桃園的樣子？

雪梨的快車車廂外觀不同於慢車 車子進佔很容易判斷