堅持基隆輕軌南港段地下化？林右昌：追加經費由台北負擔
http://www.chinatimes.com/realtimenews/20180627003258-260405
2018年06月27日 17:16 中時 張穎齊
基隆市長林右昌今（27）日在七堵進行訪視基層座談會，他指出，基隆輕軌下半年將進行
綜合規畫，最快明年底或後年初動工，交通部鐵道局也已完成可行性評估，南港展覽館至
南港車站不論走高架、平面、地下都可行，中央與台北都有共識，若台北堅持這段走「地
下化」，追加經費由台北負擔。
林右昌指出，鐵道局已完成基隆輕軌可行性評估，南港展覽館至南港車站1公里段以及基
隆西岸會展旅運中心至基隆車站700公尺段，無論走高架、平面、地下，技術上都可行，
只是在經費與交通影響上會有差異，中央與台北都有達成共識，但若台北堅持將這段走地
下化，追加經費將由台北負擔。
「基隆輕軌是所有前瞻軌道計畫中，最有共識、CP值最高的計畫！」林右昌說，屆時輕軌
施工有可能採分段施工，台北部分由台北捷運局施工，新北到基隆段由交通部鐵道局施工
，如此將會大幅縮短施工期限。
林右昌表示，基隆輕軌從原本單軌設計改為雙軌，差異在於運量、班次與運行效率，單軌
變雙軌後，1小時可開到10至12班，等於5至6分鐘1班，從基隆出發到南港只要25.5分鐘，
比火車還快，因為輕軌不但起速快、停站時間也短，鐵道局完成評估結果後，接下來會報
到行政院核定，下半年進行綜合規畫，最快明年底、後年初動工。
鐵道局主任秘書溫代欣則表示，南港與基隆的延伸段，不論走高架、平面、地下，工程技
術上都可行，但走地下是最貴的，平面最便宜，確切的經費數據尚未出爐；而南港段部分
，台北是有提出依照規定分攤經費，基隆段部分，鐵道局建議走平面，如此可配合周遭景
觀、海港等造型設計。
(中時 )

柯市長講過了，北市同意出錢地下化

反觀高雄輕軌二階 美術館 大順路段

柯市長也說「花國家的錢都很會」自己完美示範

花得必要和合理的話，花國家的錢本來就沒問題

CP值最高？？？

很會花國家的錢是不是？那整條基隆輕軌都不要蓋就好啦，跟台鐵完全重疊的東西幹嘛蓋= =

那不要蓋啊，自己的政績還要別人出錢

鐵路法本來就是中央十成 要不然真捷運基隆養得起?

很好奇明明幾乎跟台鐵重疊為什麼還要蓋輕軌？

我覺得八堵～基隆的路線就廢掉、路廊給輕軌用，臺鐵省去盲腸段、基隆也不用傷腦筋輕軌捷運怎麼跑。

廢掉就失去意義了，這條是要實驗 TRAM TRAIN 直通火車路線不過這個處理案例倒是很像當年的機場捷運進台北車站地下化

完全無法理解人口比新莊少的地方要鐵路有鐵路要國道有國道，現在又要捷運？

疑問同樓上 請問基隆真的有這麼需要嗎

現行法令對於輕軌該算捷運還是鐵路這部分並沒有明確的定義，但一個運輸系統的劃分若只因營運單位類別不同而異，這是非常輕率的但在現實上，高雄與淡海輕軌都被歸類為捷運系統。說真的啦，你基隆若要中央十成，敢不敢開口要求針對各種輕軌系統的定義，叫交通部去鐵路法與大捷法?漏字:修地方政府有本事開口要重大交通建設，就應該承擔相對應的經費與責任。很多基礎建設還是沒半撇，實在不敢指望林右昌在這議題上負責的能力

等著看，是不是會繼續拖...

反正這拖了也沒影響，跟火車平行的路線，載運量又比較低

沒必要延伸 未來南展一定會是運量第一的站不管是否延伸到南港都是一樣的 不像北車的案例北車是太重要了 樞紐中的樞紐 南港是無法取代南展地位的

地下化延伸對基隆市民比較方便如果全面地下化是不是需要輕軌？還是直接用區間車跑？台鐵可以思考在北北基地區建立跨區通勤鐵路了

到了基隆之後沒有後續市區輕軌計畫，那蓋這條幹嘛

推樓上

推L大

基隆市區轉公車吧,基隆市區的路小車多,輕軌也難...

自己亂花錢還想叫別人買單？

突然想民汐線延伸基隆了

現在就是北車太重要才要試著把重心移到南港去

包裝成類似六家輕軌就好了 實際上跑什麼車不重要

2019年底開工（最快），明明20173月就說要蓋了....

不是要削弱台北車站是分流，不然北車要重新設計軌道空間、人潮配置

跟鄰居借插座還要鄰居出電線錢

原案的基隆南港間通勤鐵路計劃被搞成這樣，可惜了

這個沒用的東西還真的要蓋喔...

這條真的沒意義 這條除了南港段其他根本台鐵重疊

就為了給林佑昌有政績就擺明瞎搞啊

哈哈