實際路線圖：
https://goo.gl/Rw4CxH
簡化路線圖：
https://goo.gl/b7cZsd
可以額外搭配我的幻想路網一起看=///=
考量相對位置版：
https://goo.gl/bL2UaJ
想弄好看卻畫醜版：
https://goo.gl/s9tacj
繪法參考了東京都交通局的地鐵路線圖(4年前拿到紙本心中有強烈震撼感)。
前言：
彰化北部為人口密集區，彰化、和美及鹿港為三大重心。由於西邊被中山高速公路圍
住，彰化市擁有南北狹長的市區，除台鐵高架且捷運化補足通勤的需求外，較靠山之市區
仍缺乏縱向運輸。大和美與大鹿港地區特別仰賴彰新路、彰美路、彰草路及彰鹿路等要道
進入彰化市區，因高速公路東西兩側不同調，而有明顯進城的感覺。彰化市兩條重要聯外
道路(彰鹿路與彰水路)分叉點又與中山高之交流道會合，車流量大；除此之外，北彰地區
亦與台中市有密切往來，大和美地區居民若使用大眾交通運輸常需要進城到彰化火車站才能轉往北上至台中。
故本路線目的旨在打破彰化市與周遭地區的藩籬感，並加強彰化市區東側的縱向運輸
。
路線簡介 (參考purin820611大之格式)：
路線名稱：彰北環狀線
路線長度：約17.8公里
營運模式：內環(逆) + 外環(順)
車站數量：10站
系統類型：跨座式單軌鐵路
營運單位：彰化捷運股份有限公司(?)
路線類型：全線高架
系統基地：彰美機廠 (徵收重金屬汙染田)
路線特色：分東半環5站(P01-P05)與西半環5站(P06-P10)
車站位置與說明：
P01／苦苓腳 ／中山路三段與金馬路口
未來與台中捷運綠線彰化延伸線的G20站共站，並與台鐵金馬車站相距不到400公尺，目前
彰化某市長爭取G20與金馬車站共構。
P02／彰化師大／中山路三段與進德路口
P03／八卦山 ／中山路二段與東民街口
P04／彰基醫院／中山路二段與旭光路口
P05／中央 ／中央路中央陸橋)
未來與台鐵中央車站共構
P06／莿桐腳 ／線東路一段與彰鹿路口
P07／磚仔磘 ／線東路一段與彰草路口
P08／打鐵山 ／線東路三段與彰美路口
P09／糖友 ／菊東路與東萊路口)
P10／建國北 ／金馬路一段與建國北路口
優點：
1. 中彰一日生活圈更加便利。
(1) 彰化市區台鐵東側多一條縱向鐵路，並與兩座台鐵通勤車站共構或共站，往南往北或
搭高鐵更便利。
(2) 和美地區可由P08打鐵山與P09糖友兩站連接台鐵與台中捷運綠線。
2. 舒緩彰化市區交通
(1) 增加路線選擇。
(2) 減少民眾自駕至彰化車站。
缺點：
1. 缺乏橫向路線。
(1) 尤其西半環的車站多半無法直接與彰化市中心聯絡。
(2) P06與P08區間預期搭乘人數少。
2. 服務範圍不大。
(1) 大和美與大鹿港地區大部分仍無法受惠。
(2) 依然以彰化舊市區為中心。
解決方法：增加路網規模(?)
(1) 和美線：連接北彰西北角(原本想發這一條，但西北角到彰化車站簡直跟purin820611大一
樣，不過我沒參考XD)，另一端深入彰化市區之南部。我覺得彰化自己要蓋捷運的話，第
一條一定要先蓋和美線，有較足夠的人口基數與通勤需求，線西方向有許多觀光工廠(台
灣優格餅乾學院與興麥蛋捲烘焙王國等)與觀光景點(蛤蜊兵營與肉粽角海灘等)，可轉乘
中捷綠線彰延G22彰美站、台鐵彰化車站及彰捷彰北環線P08打鐵山站，是條集通勤與觀光
於一身的路線。
(2) 鹿港線：連接鹿港與秀水，另一端深入彰化市區之西部(金馬路)，並可轉乘中捷綠線彰延
G22彰美站與彰捷彰北環線P06莿桐腳站。
(3) 頂番婆線：連接頂番婆，另一端深入八卦山腳下。
(4) 快官線：連接彰化市區北部與彰化市東部，可轉乘中捷綠線彰延G21建國北站、台鐵建國
車站及彰捷彰北環線P02彰化師大站。
(5) 高鐵聯絡線(台鐵營運)：北起大肚，與與台中雙港副都心(?)加強連結，並往南串聯彰
化重要鄉鎮(和美、鹿港及溪湖等)，終點至高鐵彰化站與田中站。