輕軌2年14撞 這個路口讓高雄人嚇到吃手指
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2018-03-07 10:00聯合報 記者蔡孟妤、劉星君、黃宣翰／報導
提到高雄的交通，「高雄式左轉」曾讓人印象深刻，帶團導遊甚至開玩笑地以「高雄市紅
綠燈是參考用的，紅燈行、綠燈停」來形容高雄用路人；高雄市警方以加強取締扭轉負評
，不過輕軌行駛不到2年半卻發生14起車禍，恐成為新話題。
●昨天一撞 修復費恐要賠60萬
高雄輕軌最新、同時也是損傷最嚴重的事故發生在昨天，輕軌列車與小貨車擦撞後，車門
、車窗碎裂變形，高捷預估修復費用恐達60萬元，不排除向肇事者求償，所幸車上10人均
未受傷。
據調查，40歲周姓男子開貨車左轉前鎮街後疑似看到號誌變紅燈，將車停在黃色鋪面軌道
區，輕軌駕駛員目測可以通過，因此並未煞車，而是按喇叭提醒，不料「頭過身沒過」，
高捷公司因此懷疑貨車在輕軌列車經過時曾向後滑，此部分必須進一步釐清。
警方則說，輕軌有絕對路權，貨車涉嫌臨停違規，將開罰900到1800元罰款。根據監視畫
面，貨車沒有向後退，輕軌司機可能忽略輕軌車體與車頭差別，車頭開過，但車體比較寬
，所以就撞上了。
●車禍不斷 高雄人用路習慣要改
高雄環狀輕軌是全國第一條輕軌，全線37站，分2階段施工，第1階段14站於2015年10月試
營運，去年11月全面通車，第2階段施工進度約25％。
輕軌和鐵路不同，鐵路有柵欄阻隔，但輕軌是「開放」的。高雄輕軌軌道與車道隔離，但
路口與汽機車等傳統運具共用。輕軌至今仍在挑戰高雄人用路習慣，雖有設號誌、標誌、
標線示警，路口也會畫設黃線禁止臨停區，但仍有民眾搞不清釀禍；若用路人習慣不改，
第2階段行經人車更多路段，交通意外恐更多。
●絕對路權 路經輕軌最好敬而遠之
輕軌14起車禍有5起發生在凱旋路、前鎮街口，前鎮警分局交通組長黃國峰分析，該路口
路幅短，駕駛人若在路口遇紅燈，前方又有機車，就可能停在黃鋪面輕軌軌道引發車禍。
警方提醒，輕軌行駛時有絕對路權，駕駛人應確保路口「全面淨空」再行駛，否則不但得
挨罰，造成輕軌損失還要賠償。
●確保安全 演練、宣導、重罰不可少
高市交通局前局長、文藻外語大學國際企業管理系教授賴文泰表示，不能預期輕軌會遇上
什麼狀況，高捷公司平時應定期事故演練，強化應變能力，並加強民眾教育宣導，對違規
行為加重罰則、加強執法，確保大眾運輸安全。
高市捷運局主任秘書吳嘉昌說，每次發生事故，都會要求高捷公司探討分析事故原因，並
提出預防措施，也會依大眾捷運法對違規民眾開罰，盼達到嚇阻作用。
高捷公司統計，輕軌發生車禍都是因為民眾違規，如未禮讓輕軌或闖入禁區，警方事後都
有依大眾捷運法、道路交通管理處罰條例對違規民眾開罰，顯見民眾對輕軌交通規則認知
仍不足。
●罰款加倍 員警建議禮讓輕軌免吃虧
「相較於一般道路違規，在輕軌共用路口違規，罰款加倍」，高雄捷運警察隊長游省正說
，一般道路闖紅燈可罰1800~5400元，紅燈違規右轉罰600~1800元，但行經有燈光號誌管
制的大眾捷運系統車輛共用通行交岔路口，闖紅燈處3600~1萬800元，紅燈右轉者罰
1200~3600元。
員警說，輕軌行駛速度約2、30公里，不如台鐵火車及高鐵列車，但因列車體積較汽車大
，列車擦撞汽車還是可能造成人員受傷，提醒民眾行經共同路口一定要遵守交通號誌。

路口監視器啟用+違規確實開罰 60萬一個禮拜內應該就夠了

以後高雄輕軌決定靠闖越平交道開罰賺錢

應該要多罰，通車多年照樣一堆無視號誌規則行車

沿線的交通號誌也很不清楚，很多左轉車輛都會停在輕軌軌道上等前鎮街的號誌燈轉綠燈，但其實那邊的號誌都是單向行駛，照理說從凱旋或擴建左轉通過輕軌軌道後都可以直接通行，這樣才不會因為為了等候紅燈時輕軌列車又剛好來而撞上

噓標題

BRT在近一年都沒甚麼事故吧還是說要減少事故的重點應該是在減班(被拖走

微罪不罰，監視器勸導用，幸福高雄真棒

台中BRT車禍也一堆吧 還有一次把BRT駕駛直接撞昏的

BRT就不夠潮，但LRT很潮，出大小事通通沒事

brt可惜了 被林胡兩位搞黑掉

沒辦法 高雄駕駛素質出奇的爛

這

台鐵兩年幾撞？

我時常一個人等紅燈，旁邊的車都勇往直前。

高雄人根本沒有人在遵守交通規則的，一堆沒戴安全帽、一堆闖紅燈！http://i.imgur.com/7FuoIu4.jpg

不行就封前鎮街吧！從成功路走也沒多遠

等一下軌道灌水泥就好笑了。

絕對路權?!那不就證實了輕軌是鐵路而非有軌的公車了~若真的要強迫改善 還是比照台鐵直接設置阻斷柵欄比較實際些

輕軌就是有軌公車沒錯啊

闖平交道撞火車的 怎麼不怪火車在地面上跑駕駛不守法 媒體見縫興風作浪 都很糟

若輕軌是有軌的公車 那這件事故的輕軌駕駛就會有肇責了~光「未注意車前狀況」這條就是該輕軌駕駛必須吞下的

標題，他媽的吃手手的圖在哪？

輕軌要真正是有軌公車，要C路權