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2017/06/01 11:20 文／記者張振群
輕軌計畫在台灣各地逐漸展開，除了已經通車的高雄輕軌外，興建中的淡海輕軌也預計在
2019 年開始營運。從建造成本以及通車速度來看，輕軌似乎比捷運更具有建設價值，甚
至還不需要大量徵收土地，利用現有道路沿線建造即可。不過相比擁有專屬行駛空間的捷
運或台鐵，輕軌的路權大家都了解嗎？
使用道路均有不同的權利與義務，路權也一共分為三種
A 型路權：為完全與地面交通隔離，如高速公路、高鐵、捷運等。
B 型路權：類似 A 型路權，不過仍保有優先通行權，如區域鐵路、輕軌等。
C 型路權：則與地面交通完全混合，例如公車、有軌電車等。
從高雄輕軌與正在興建中的淡海輕軌來看，是屬於 B 型路權型態，有專屬行駛空間、高
架路線（淡海輕軌）等，但到了地面或交叉路口時，則完全與地面交通混合使用道路。不
過由於列車仍行駛於鐵軌上，一般用路人（汽/機車等）應該遵從號誌指示禮讓輕軌列車
，才不會影響列車行駛的時間。
以高雄輕軌為例，在路口由於沒有鐵路專用平交道或柵欄，另型採用專屬輕軌標示牌，提
醒所有用路人注意輕軌設施和列車行駛路線，在鄰近軌道路口所標示的「黃色禁止標線」
區，所有車輛一律不得停等，在汽、機車行經輕軌的共用路權區時，也不得搶黃燈和闖紅
燈，若違規者將依「道路交通管理處罰條例」罰處。
輕軌雖然行駛速度不快，承載量也不如鐵路或捷運那樣大，但由於有專屬鐵軌與行進路線
，列車還是有一定的重量以及煞車距離。因此其他用路人在交叉路口遇到列車通過時，就
算無號誌提醒也必須優先禮讓輕軌列車，不僅保障其他用路人安全，也能讓輕軌列車更順
暢行駛。

高雄人根本就不懂交通規則 除了會踩油門其他什麼都不懂

紅燈開過頭卡在路中間也不是有輕軌才會有

1樓地圖砲??

如果平交道柵欄沒放，火車撞到汽車算誰錯？

高雄輕軌沒有平交道柵欄，當然也沒有號誌

1樓掰

停 看 聽

8

不過在南部尤其年長者確實比較沒這些觀念

一樓版規3.1，掰~

高雄輕軌現況不太像有優先權啊…

如果輕軌沒有平交道柵欄，也沒有號誌，然後要別人自己注意？

有號誌啊影片不就看到紅燈了= =另外列車要通過時也有警示音

其實我覺得重點就卡在輕軌通過時沒有路權隔離方案

雖然沒有輕軌列車通過路口沒有隔離，但是有紅綠燈指示大家該停下來或繼續前進。

應該說有一很容易就會有二 連台鐵平交道都難以避免A到車了

其實鐵路和馬路共用路口的情況就相當於兩條馬路共用路口，所以看得懂馬路交叉口號誌的話，馬路和鐵路的交叉口號誌也會看得懂。這其實不難。駕訓班教到這裡時，把平交道和交叉路口類比的話會很容易理解。

基本上高雄已經沒救了，光違規停車、未戴安全帽、人行道狀況、公車站牌、闖紅燈，就可以看出高雄人的素質很好。

不用針對打狗人啦..玩過糞G寶可夢go出入各地的,應早已見識整個島的水準都是齊一:沒有什麼水準大眾運輸起不來因為方便性不如自家輪,而自家輪的方便性八成建立在無視交通法規視法律如糞土:就是鬼島

私人運輸工具本來就比較方便 只是在城市是要付出更高代價各國皆是

在日本,應該很少人會想用私人交通工具…

平交道=鐵路與道路交叉路口 所以輕軌與道路交叉也是平交道不是只有有柵欄有雙紅燈的才是平交道而依台灣的民情 讓輕軌比照台鐵採絕對優先模式會比較合適~

~~~~~~鬼島太自由，私有交通車到處亂開亂停~~~~~