小弟對輕軌略有研究
這裡是MRT板我就不刻意簡化名詞了
另外因為是手機發文,排版差請包涵
先簡單介紹一下優先號誌的架構
1.平面交通號誌,就是我們在看的紅綠燈
2.交通號誌調節器,TR,內含IPC跟TC,IPC用來計算優先號誌策略,TC用來控制紅綠燈(跟輕軌燈,這個後面補充)
3.輕軌燈,這是給列車看的
4.觸發信號
所以正常流程是
有某種設備送觸發信號給IPC,然後IPC計算後決定要不要給予列車優先,再透過TC去點燈
高雄輕軌優先號誌有3種觸發
1.在正常路線上透過計軸器
2.在近端設站時透過LOOP
3.OCC直接下觸發
先講計軸器,這是在路口前裝設兩顆(AC1.AC2),路口後裝設一顆(AC3)
AC1比較遠,用途是通知IPC我列車要來了,請開始計算
AC2比較近,用來通知IPC我列車到路口了,請表示計算結果
AC3在路口後面,用來跟IPC說我過去了,你可以恢復正常了
再來講LOOP,這可以想成是列車跟地面通訊的工具
因為近端設站的時候,距離不夠觸發AC1跟AC2,所以直接在車站地上裝設LOOP,讓司機在車站可以直接跟前方路口的IPC說我要來了,請給我優先號誌
近端設站過路口後有沒有計軸器通知IPC我忘了,有人知道的話可以幫我補充謝謝
至於優先號誌怎麼計算,台灣世曦有做台南綠線的優先號誌,google就有,裡面講很清楚,高雄輕軌我想應該是差不多
計算結果會顯示在輕軌燈上,你們在搭車時看到黑色外殼白色燈號,上面是直bar就是請通過,橫bar就是請停車,閃爍好像是計算中吧,有點忘記
路旁有個標示牌上面寫個大D就是煞車截止點,意思是列車開到這個牌子如果前面的燈還沒變直bar,那司機就要開始煞車
然後TC,可以想成電燈開關,IPC叫他on他就on,叫他off他就off
正常來說,TC是用來點紅綠燈,因為加入輕軌所以連著一起點輕軌燈
這是正確的,因為紅綠燈跟輕軌燈絕對不能衝突,你想想看如果輕軌顯示直bar然後橫向是綠燈會發生什麼事?
然後我做夢夢到現在二階高雄市政府交通局跟捷運局喬不攏,想把TC拆開,紅綠燈歸紅綠燈,輕軌燈歸輕軌燈,其實也不會怎樣,就是多一個介面風險,叫中鋼吞下去就好了,就像當初CAF太爛所以整個二階都叫中鋼吞下去一樣
哈哈20%官股哈哈
扯遠了
如果有問題想瞭解都歡迎互相討論