剛五點多在台北車站附近逛著逛著
想說上次距回國也快一個多月沒搭機捷了
就心裡很癢的走向A1
想說搭個直達車看看風景到A3不出站再搭回來 感受一下跟北捷不同的FU
反正只要30塊
畢竟同樣是高架 跟常搭的文湖相比 但個人實在蠻喜歡A1~A3那段開闊的氣勢
進了直搭車 要開車時全部坐滿 有零星的人站著 外國面孔還不算少
晃著晃著到A3 月台看看 又搭普通車回來
普通車的情況則大概像藍線過了市府那種感覺 八成坐滿那樣
這樣看起來 覺得機捷營運情況還OK吧
或許是周末吧
同樣的規模 但車站數不到高捷一半的桃捷 感覺比高捷好一點 一開始來說
(沒有其他意思 只是感覺 畢竟有幾年沒搭了XD)
大概就是這樣
最後A1刷卡出去 60塊@_@ 好吧 想說氣分轉換一下也好
覺得一個城市有多家鐵路業者比較好玩
列車 站名標都不同

可是桃捷班距很長耶

還好啦 到A3月台 大概等個6 7分鐘就有普通車 下一班直達又再隔9分鐘 (A1行)

15分鐘一班跟4分鐘的比

反正就走馬看花 倒是刷卡出站時的60有點意外XDD印象前後大概半小時左右9月等環狀輕軌一階全部通車 要來安排一下高雄行到時再好好寫一下高捷心得文桃捷光機場和A1這兩大優勢就...

營運長度 機捷比高捷(47公里)還長了 XD

加一階通車就都51

怎麼會被扣60?2小時內同站進出不是扣30?

直達車真的是坐滿 算是好事吧XDD好像還有印度籍的? 你說德里機場都有捷運了...桃機沒有的話阿災 就真的60啊還是俺被多扣了? 下次來問問是真的沒出站哦 到了A3就晃晃到反向月台回A1難怪東京 大阪 首爾就是好玩 不同鐵道業者北車的站名標最多 有五種XDDA3的話 列車一開出可以看到西環的大工地

應該是不同站進出2小時內30，同站15分鐘內進出30，超過15分鐘再扣一次基本車資？

好像是 所以超過15分了

A4開始右半邊市容開始慘烈 A5過後慘不忍賭

恩 是有點 所以搭到A3就好 除非有特別想去的站淡海一的站名標應該有別於北捷 算大台北第五種

外國客看到A5~A6那段風景不知是什麼感覺

應該是不太好 但A1~A3有補回來 特別是進入地下前的101驚鴻一瞥 (台北市區除圓山以北唯一的地面上鐵路)成田特快進市區時感覺還不錯 進東京總武線地下月台前也可以看到晴空塔 香港和哈魯卡的賣點則是海景哈魯卡進關空前的海上大橋很嗆喔對 AREX也有

酸那邊風景的可以研究一下塭仔圳重劃，也許會有不同視野

台北市區除圓山以北唯一的地面上鐵路? 文湖線呢?

塭仔圳重劃區 要等整地 開發 ....不知何年了現在光是要拆除上面的工廠那些 就有得慢慢拆了....

觀光也不是看整體的 就算是市容很美的中國 也是有市容雜亂的地方 但你會因此不來嗎XD 外國人會來觀光是因為你的某些點吸引人而不是整體吸引人 要整體吸引人太難了每國都有自己的缺點 沒有那種聖人國家好嗎XD

沒說清楚 剛才腦子想的都是有鐵軌的 文湖喔 恩話說也是希望中捷趕快通車 可以加入討論 也比較多話題目前三家捷運公司都是有兩種列車 連接高鐵站和機場

今天桃園球場1.4w應該對運量有不錯的幫助

喔? 不錯啊XD其實桃捷蠻有潛力的 機場 高鐵站不說 還有球場 購物中心醫院 住宅區說不定十萬大關很快就...

比起運量我比較擔心運能現在還好 但等沿線發展起來之後就算拉到系統最密班距也大概10分鐘一班車到時會不會變的跟小田急一樣

這對桃捷來說就是快樂的煩惱了吧XD

6~7.5分鐘應該是最大極限 要縮短到跟北捷一樣除非把直達車拿掉 不然很難

如果在不過車輛數a3 a8 a9 a11全部用來待避可以做到多密

普通車那種速度還搞一堆待壁是自虐吧XD

北捷非重疊區(如淡水站)也是七分鐘一班啊 Q_Q

現在搭發現有人在吃雞排,也有人吃便當QQ

人家北捷還有23公尺6車，桃捷只有20公尺4車啊 這運能跟六家線有87%像普通車已經夠慢了 再慢點沒差啦(攤手

是喔 不會是外國客吧?XD國人應該都知道捷運內禁止飲食

桃園想搞綠線跟機捷直通，到時真的營運起來會不會瘋掉~

再來就是去桃園看比賽的 因為搭配球票憑證回程有免費

其實機捷優惠很多 但要會用 其實不會很貴。

那段真的超丟臉的，滿滿的鐵皮屋和破舊建築，河濱還好些

那段啊，得看看當時為何會把塭仔圳疏洪道改成二重疏洪道

可以學一下怎麼打標點符號嗎？台大生耶！連標點符號也不會打喔？

說A5過後很丟臉的，要不要翻看看以前的新聞，那邊99%都是「違章建築」，前兩年新北市府要拆，一堆人在那邊抗議政府迫害，PTT板上風向也狂酸剪綵王只會炒地皮有的沒的，有興趣的google一下就知道當時的新聞了，結果就卡在那，現在通車了大家坐機捷看到那一大片，又在講多醜多醜，廠廠

A3A4罵炒地皮，A5A6又說丟臉，嗯........

裡面某個帶頭的政客就整天想選舉，之前選議員沒上，聽說這次又想選立委，說一堆有的沒的，我朋友在相關單位有時侯吃飯加減會閒聊，裡面有約3分之1已經搬去林口或樹林了，剩下的也慢慢在搬，剩3分之1不搬的就是在跟市府吵補償金額，但是這個金額全國法規都是公訂價，要多給根本不可能，何況違規在先叫妳搬還要給錢？結果勒！那些慣老板違規不搬就算了，叫他花錢做消防設施又不肯，理由跟妳說我不知道什麼時候會搬走，所以不想再花錢，結果那一區整片動不動就火災，又都違建路小過不去，事後又被靠腰說救災不力，消防上門再去消防安檢開改善單，慣老板馬上去找議員，議員在議會就靠腰相關局處說不要只會動不動就要開罰有的沒的，這些有興趣的可以去看議會質詢影片，

I大這有聽說過 丟臉是事實怎麼改變才是重點 而釘子戶最大阿

K大 短期應該是無解了，要等時間比如說市容醜陋，大家都有感慢慢起風才有可能拆的動，像是預計8月要開的輔醫，30米道路也是卡關，因為原本規劃是重劃後要一起開路，後面重劃卡住路就沒辦法開，要找地主租，地主開一個芭樂價，沒辦法地就他的也不能勉強重點是這些原本就是違規在先的，我也不知道為啥他們講話還那麼大聲，小弟新莊人，常做機捷出國去出差，常常到那一段聽本國或外國旅客一臉震驚跟講一些有的沒的，感覺就很不舒服，可能就在地人的情感啦，哈哈

I大這就是台灣的無奈 政府只是強力執行就有一堆白癡天天黑媒體也永遠只報在那靠邀的人 加上一些腦X的道德民眾跟著亂有好的軌道設計後 就是要改變與規劃好相關市容和商業活動花這麼多錢去建設 結果只能做半套 這樣永遠只是停留在過去

新北市府也是有問題啦，應改做什麼就做什麼，碰到抗議就縮手，結果抗議的不會感謝你，支持處理的民眾「怨嘆」你，兩面不討好，還是言歸正傳別歪樓了，感謝k大陪小弟發發牢騷，這話題就到這囉！

這篇本來就是閒聊文 盍各言爾志 XD熊熊想到 經過行旅廣場 原台北西站的公車彎似乎快啟用了感覺還不錯 大台北中央車站拼圖即將完成感覺上若觀光巴士可以移到這裡停靠發車應該會更好淡紅色的色調 感覺跟披薩屋屋簷算有某種程度的協調不知道有哪些路線會停靠於此 路線表還沒貼上去

樓上，你可以去看Bus版阿 已經有發布了

是喔 TKS 平常卡沒逛巴士版的習慣 畢竟是鐵粉(自曝)不過有轉運站啟用還是會去喵喵 像南港的就去了 小小的還是h大的文 XD 下周六啟用 約10條路線j大還有照片 不過忠孝西路的路面坑坑巴巴的 真的超醜首都門面難道不能弄得像東京的路面一樣又滑又順又美觀?

那段路應該會在6月底左右全部弄好 路面會全部重鋪

原來如此希望可以讓眼睛舒爽一點 啊勒

在三重下車坐公車就只要30元喔

kenro 用丟臉也有點超過吧 那邊違章也是替那帶帶來多少工作機會 再來你管別人怎麼想 難道有人說某人長的很醜 某人就要因此去自殺或是整形嗎？你管別人怎麼酸 你會因此少一塊肉或少錢嗎？只要你是合法的 別人也只能閉嘴

a大不用生氣吧就是閒聊而已 面向不同看的角度也不同台灣已經醜很久何況這條線又是以觀光為主 能趁機改善也應該再聊其實也偏離太多 總歸就是希望軌道建設也能帶動更新

a大！醜是一回事，個人不會因爲他醜而支持拆遷，我也認同你說的那些帶來相當的就業機會，但是裡面的違章工廠另一個另人反感的原因是污染，不管是空氣或者水質污染等等，重點是那些工廠本來就不能建在那，如果今天他是合法興建，個人絕對無話可說，但是實際上幾千家違章工廠（約5-6千千家），有合法登記的，沒記錯很像只有5還6家（不知道有沒有記錯，但是跟這數字差沒多少）！就像你說的，只要是合法不用管他人看法，重點是他們那些違章工廠從頭到尾就是違法的...市府就我知道的也不是沒相關輔導（當然做的不夠還是怎樣可以再檢討），但是不搬就是不搬，市府找了林口跟幾塊樹林工業用地他們嫌太遠，幫忙媒合五股工業用地，他們嫌太貴，總之就是要市府多發一點搬遷補助，我實在不懂違法在先的到底為什麼可以還要求這麼多？有時候很想問是真的沒地方搬還是不想搬？五六千家裡面，也有兩千多家搬去林口或樹林其他地方，真的都完全沒辦法嗎？今天那些老板在農地上蓋工廠幾十年，早在蓋的當下他們就知道有一天會要搬家，但是為什麼還蓋？因為農地租金便宜，跟工業用地差好幾倍，這些老板用便宜的農地賺了幾十年，現在只是要求違法的工廠別在違法了居然這麼難...

三鶯部落在行水區違法蓋房子也是...政府到後來還要拿國有地用很便宜的租金租他們 才能請他們搬走....

這也有聽說過！所以就是大家都會互看，有吵有糖吃......

就貪小便宜又既得利益啊

I大說的透徹，本是不好意思說了，那些人就是死撐又不是沒地

我家族跟朋友，有人原本也是那區的工廠，做風管、成衣跟CNC那些的，他們也都是早就搬了，所以對那裡的事略知一二