分享我昨天晚上從A1搭直達車到A3看到的事情
有一組外國旅客也從A1上直達車，託著行李，應該是要去機場
他們找了位置坐下後不久車開動了，
但他們坐到的位置是背對行車方向的位置，
車一開動沒多久，就看到他們互相交談且面帶不悅，然後起身且帶著行李往其他車箱。
過幾分鐘後，他們又走回原位置。
但，其中一人直接側坐，另一人則面朝行車方向，膝蓋頂在坐椅上。
看到這我明白了，他們應該是對這種背對行車方向的坐椅感到不習慣
不過可能沒找到朝前的位置，所以只好回原位了吧
話說，直達車坐椅當初為何設計成無法轉動的呢？
因為，有些旅客是不喜歡搭背對行車方向的坐椅，會感到不舒服
我自己也是，搭台鐵區間車時也不會去坐背對行車方向的位置，我會感到不舒服。
這是機場線的直達車，是否該考慮一下乘坐的舒適度？有些旅客並不習慣坐反向的椅子。
桃捷直達車長度又比較短，到終點站後要準備調頭時，利用兩分鐘找幾個志工進去轉椅子
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dotZu (良牙)
2017-03-10 20:59:00從小坐兒童安全座椅，培養背對行車方向的好習慣。不能讓孩子輸在起跑點！火速訂購兒童安全座椅。書到用時方恨少，幼時不背坐，長大徒悲傷。來不及了！網友兒時沒坐過背向，竟貼文要求……
這樣每次回台北車站就要轉一次，不然就全部都反了，基本上不太可能
如果大多數的外國人會排斥背向位，那歐洲的火車座椅就不會是這個樣子。
所以目前車廂才會採取一半前一半後的方式不過機場捷運的椅距設計也沒辦法轉，實在太窄了…
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Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)
2017-03-10 21:29:00可以用翻背式座位啊 類似22X系
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allgod (歐尬德)
2017-03-10 21:29:00志工去轉椅子？找得到這種志工嗎...
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ciswww (Farewell)
2017-03-10 21:42:00KTX以為歐洲座椅反向沒關係，所以在韓國也反向，結果在韓接受度很低
反向座椅很常見，在歐洲各種交通工具上都有，連BA飛長途的飛機都有，短程才那麼一下下，不習慣就換座位也很正常
推22x系、81x系的翻背座椅，而且教乘客自己翻就好
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phyllia (達叔)
2017-03-10 22:02:00歐洲因為ㄧ堆站是終端式月台，總不能ㄧ直換有些列車中途停靠終端月台站，就會換頭開
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chewie (北極熊)
2017-03-10 22:04:00不知道哪一國的 歐洲一堆背向前進的列車啊北捷也是有部分背向的座位 耐用就是可動部位越少越好
你應該仔細聽他們在講什麼，國外真的超多背對座位，連火車也是，而且他們是來自什麼國家？如果是大眾運輸較落後的國家，我才覺得就是你說的這樣
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panda2 (panda)
2017-03-10 22:17:00樓上XD
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el1901 (終點站 徐匯中學)
2017-03-10 22:19:00志工？趕快請立委修法志工不適用勞基法
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kutkin ( )
2017-03-10 22:24:00直達車座椅超小，根本連進出都沒辦法不要求鄰座起身不只是對向位的問題...多個10公分就會好很多的事情搞到這樣
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relio (瑞哩歐)
2017-03-10 22:39:00不喜歡面對面座椅 +1
歐洲是歐洲，台灣人就是不喜歡反向座椅，很多公車業者都將低地板公車調整為全正向座位了
不只歐洲阿，歐美都很多例子，這篇不就是在講外國人，不是在講台灣人吧...現在很多低底盤的公車也有這種座位，北捷也有阿，真的不習慣就換座位吧...
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hyscout (ほうげんじゅ)
2017-03-10 23:01:00背對的很棒啊 煞車才不會飛出去我搭公車幾乎都挑背對的椅子
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kenny53 (enjoy flight)
2017-03-10 23:02:00其實連航空公司商務艙座椅都有反向
作者:
gigihh 2017-03-10 23:02:00從北捷的經驗證明台灣人並不會特別排斥被向座位，反而是車門旁因為博愛座設置於此比較容易搶到座位。可能因為機捷直達車行車時間也不長吧！台、高鐵就設計成可以轉。我覺得這種椅子似乎可以給台鐵參考，未來購買emu900的時候可以取代莒光號，而非用區間車的內裝取代莒光。
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stratuss (stratus)
2017-03-10 23:07:00香港機場快線也有反向座椅
作者:
gigihh 2017-03-10 23:11:00低底盤公車要看業者，中興的車前輪後面都有被向座位，不過大都會的車就比較少了，不是正像就是側向。
講實在就是不想要再多花人力轉椅子啦 不然票價多個五趴換人力轉椅子 看原po要不要 竟然還想得到要請免志工 根本慣老闆跟奧客思維 標準的要好處又不想花錢
用翻背椅，乘客愛往前就往前，愛背對就背對～我倒是聽到兩次在發車後聽到車內廣播時，有人困惑直達車中間怎麼有靠站。
作者:
gigihh 2017-03-10 23:21:00人力轉椅子不知可行否，但台、高鐵是因為有車廂清潔時間才可以有人負責，清潔中旅客不能上車，捷運大概沒辦法這樣，何況現在的機捷班次還不是設計運量，未來會增加到直普各6分一班。但因為直達車僅到機場，所以普通車終點站折返時間應該會不夠淨空車廂轉椅子。
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liyuoh (皇帝-李後主)
2017-03-11 00:45:00法國 TGV 表示：
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kuter (卡特)
2017-03-11 01:33:00台北捷運表示:
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gga5858 (Hi)
2017-03-11 03:31:00希望能學習日本近鐵的L/C 車，於離峰時座椅和行進方向同向，於尖峰時間則可改成類似普通車的對向式座椅，增加營運時座椅變更的彈性。
作者:
coconew (coco)
2017-03-11 06:15:00歐洲一堆反向座椅，外國人還不是一樣又高又壯，我看那些覺得反向坐會身體不適的根本是心理的問題
作者: oddhand 2017-03-11 09:33:00
又在台灣看天下
作者:
mstar (Wayne Su)
2017-03-11 10:07:00你太孤陋寡聞了，歐洲一堆一半前向、一半後向的車廂。
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watanmila (watanmila)
2017-03-11 11:34:00還有開到一半換方向開的都有
作者:
nozomi9 (風城秀吉)
2017-03-11 13:51:00怎麼覺得是你自己腦補？ 歐洲超多有背向的好嗎
作者:
benbon (benbon)
2017-03-11 16:59:00我坐背向的也會暈 寧願不坐
怎麼一直有人在那邊講歐洲怎樣 很多台灣人就是不適應
北捷台鐵一堆背向位，看起來很適應啊背向位再怎麼不舒服也比站著舒服，上面也有些堆文反而會先坐背向位以一個行車時間才35分鐘的直達車而言，花時間轉椅子對運轉效率的影響有點大；北捷台鐵有些路線行駛時間更長，也沒有因此就不設背向位
L/C車大概類似西武40000系？那種設計最近在日本越來越多了可變座椅其實不錯，只是座位會比較少；22x系的設計不用考慮椅距，但立位比較少