作者:
crashonU (crazy)
2017-03-10 06:16:28http://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1084535
機捷營運一週 國光掉六成運量
2017-03-10
〔記者鄭瑋奇／台北報導〕桃園機場捷運三月二日正式通車，在首月提供票價五折優惠加
持下，平均日運量均較原先預計的四萬五千人次高出許多。桃園大眾捷運公司指出，平均
每日運量六萬六千人次，週末假日逾十萬人次搭乘、平常日則約五萬人次，對機捷營運很
有信心。客運業者則叫苦，台北到桃園機場的客運路線運量下跌約六成，希望機捷四月恢
復正常票價後能扳回一程。
桃捷公司表示，機捷通車首週，運量前五名車站分別為A1台北站、A13第二航廈站、A9林
口站、A8長庚醫院站、A12第一航廈站；台北往返桃園機場的A1站、A12站、A13站佔整體
運量高達四十六％。
機捷首月五折優惠，從台北到桃園機場八十元，比客運約一百廿五元還便宜，經營同路線
的國光客運哀號表示，該路線運量已下跌六十％。國光客運總經理吳忠錫表示，等機捷四
月恢復正常票價後，將針對運量、車班密集度進行檢討，看是否需調整票價或班表、班距
，希望旅客來就有車搭。
有從台北市內行駛至機場的長榮巴士則表示，機捷通車對運量是會有點影響，但還不算太
大，會看狀況調整因應。
機捷預計四月二日起恢復最高一百六十元、最低卅元的正常票價，但桃捷指出，屆時將推
出通勤三六九定期票優惠專案及一三五團體定期票優惠專案，「三六九」就是購買三十、
六十、九十天定期票，分別打七折、六五折、六折。「一三五」專案則是在期限一百天內
選購定期票，湊滿三百張以上票價打五折。
國光要不要考慮開圓山機場？拉一些北區利用淡水線的旅客
作者:
coconew (coco)
2017-03-10 07:46:00機捷半價比國光便宜竟然還有人選擇搭國光
深夜班次其實一小時左右才一班，40幾個座位不覺得深夜有佔整體比例這麼重
作者:
DDJJ1069 (DJ Tom)
2017-03-10 08:31:00媒體強力宣傳機捷跟免費/半價襲擊下 還有4成運量 客運顯然本質不差 等機捷正常收費後應該可以回到5成以上
作者:
shter (飛梭之影)
2017-03-10 08:38:00國光還有直達中山北路飯店的優勢及北區客源
作者:
Xkang (一日台大人 終生台大人)
2017-03-10 08:53:00不錯啊 看來這運量應該也是醞釀20年的?XD 挖勒扳回一"城" 謝謝要是機捷向左延伸到忠孝復興三線共站 我看運量更驚人XDD向右 拍勢 昏去
作者:
amudi (阿姆迪)
2017-03-10 09:06:00客運夜間的話還是有優勢
作者:
resbond (薩爾達)
2017-03-10 09:15:00機場巴士的生存之道應該是多開發市區上車點 包括各大飯店
巴士優勢就是站點可以延伸，夜間照樣跑軌道優勢則是時間穩定，兩種都該要有不是只拼價格。殺到兩邊都賠。
作者:
riddler (firefountain)
2017-03-10 10:51:00淡水的觀光客幾乎都是住台北市搭捷運當日來回,因此不會是進出台灣的第一/最後一站,與機場相連需求低(在地會希望啦
如果有西門直達機場應該會很受歡迎，但路權可能不容易釋出吧
作者: pitboy5566 (沒有暱稱) 2017-03-10 11:15:00
東台北可以用高鐵南港到桃園轉機捷吧
作者: boweihe (Wilber) 2017-03-10 11:54:00
太好了，國光服務態度極差的報應
作者: geesegeese (毆) 2017-03-10 12:52:00
有競爭才進步國光客運不滿也可以半價優惠
作者:
jago (家狗)
2017-03-10 13:11:00國光客運幹嘛半價優惠? 這一個多月是機捷免費跟半價才影響運量 除非機捷一直保持免費半價下去 (再說機捷要是通車 客運都沒受影響的話 那才好笑吧)
作者:
szqecs (szqecs)
2017-03-10 13:53:00有錢出國的不會計較那幾十塊吧 花錢買安心
作者:
pqri (james)
2017-03-10 15:15:00機捷要擔心是故障誤點，安全上應該沒什麼問題。
安全問題? 我都已經搭出國來回了。試乘100多萬人次搭過了。
昨天搭機捷回來再搭大有，機捷人數量偏少，大有人數還是沒看出有什麼變化
作者:
jago (家狗)
2017-03-10 16:11:00常搭國道客運到機場的人根本不用猜時間 都嘛抓個大概很準
那是通勤固定時段搭，不定時去機場就不穩了今天7點跟半夜11點半，路況會差很多
而且星期五或上下班時間高速公路塞車常常脫班，等半個小時是很常見喔
作者:
jago (家狗)
2017-03-10 17:12:00不定時去機場也沒多不穩
作者:
xiaowei (冷夜)
2017-03-10 17:13:00借轉bus板
作者:
ek252 (earth k)
2017-03-10 17:14:00那兒來的錯覺星期五或上下班時間會脫班 根本沒有在搭國道客運到機場吧 搭過這時段好幾次
我說的是1841喔，捷運通車前機場上班每天都搭......
作者:
sj4 (sj4)
2017-03-10 17:45:00可以考慮開東區大安信義直達機場的來作區別啊
作者:
relio (瑞哩歐)
2017-03-10 18:28:00u大正常能量
作者:
sj4 (sj4)
2017-03-10 19:40:00像利木津巴士這樣，也是很受歡迎啊
信義的話已經有轉運站->君悅->機場的直達路線(大有)
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2017-03-10 22:05:00大有那可繞了...
作者:
TsBC (小蔡一碟)
2017-03-10 22:18:00圓山/市府/南港...都需要不繞路的機場線
作者:
yangees (丟臉)
2017-03-10 23:20:00有大眾運輸為何還要鼓吹人坐大客車堵塞高速道路
作者: ROCAF (宅宅軍曹) 2017-03-10 23:32:00
原來公路客運不是大眾運輸
作者:
pihan (丞相 起風了)
2017-03-11 01:56:00我比較好奇統聯705的運量
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2017-03-12 00:11:00但班次只比台鐵稍好...
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2017-03-12 09:49:00大有繞?那也是在台北市區各個站點 等於乘客可以就近搭車機捷只有A1 我相信應該一堆人不住A1附近或目的地A1 結果還不是要在A1轉乘交通工具到目的地 反而國道客運方便...
客運對我就比較方便，需要直接往返城中一代才會搭機捷
作者:
Zickler (謝胖災難預言家)
2017-03-12 18:32:00客運是確保有座位有行李空間 可以一路睡覺到機場尤其像我這種家跟公司都在松山機場附近的 坐1840就直達我想t大指的是像木柵線那樣 旅客要提著行李站著擠車廂
作者:
thjyrsj (千里)
2017-03-14 15:19:00爽
作者:
goshfju (Cola)
2017-03-15 13:18:00如果是我從台北車站過去機場還是搭客運 習慣了尤其要出國一堆行李的 不會想搭捷運