[新聞] 機捷營運一週 國光掉六成運量

作者: crashonU (crazy)   2017-03-10 06:16:28
http://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1084535
機捷營運一週 國光掉六成運量
2017-03-10
〔記者鄭瑋奇/台北報導〕桃園機場捷運三月二日正式通車,在首月提供票價五折優惠加
持下,平均日運量均較原先預計的四萬五千人次高出許多。桃園大眾捷運公司指出,平均
每日運量六萬六千人次,週末假日逾十萬人次搭乘、平常日則約五萬人次,對機捷營運很
有信心。客運業者則叫苦,台北到桃園機場的客運路線運量下跌約六成,希望機捷四月恢
復正常票價後能扳回一程。
桃捷公司表示,機捷通車首週,運量前五名車站分別為A1台北站、A13第二航廈站、A9林
口站、A8長庚醫院站、A12第一航廈站;台北往返桃園機場的A1站、A12站、A13站佔整體
運量高達四十六%。
機捷首月五折優惠,從台北到桃園機場八十元,比客運約一百廿五元還便宜,經營同路線
的國光客運哀號表示,該路線運量已下跌六十%。國光客運總經理吳忠錫表示,等機捷四
月恢復正常票價後,將針對運量、車班密集度進行檢討,看是否需調整票價或班表、班距
,希望旅客來就有車搭。
有從台北市內行駛至機場的長榮巴士則表示,機捷通車對運量是會有點影響,但還不算太
大,會看狀況調整因應。
機捷預計四月二日起恢復最高一百六十元、最低卅元的正常票價,但桃捷指出,屆時將推
出通勤三六九定期票優惠專案及一三五團體定期票優惠專案,「三六九」就是購買三十、
六十、九十天定期票,分別打七折、六五折、六折。「一三五」專案則是在期限一百天內
選購定期票,湊滿三百張以上票價打五折。
作者: wojciech (Bing)   2017-03-10 07:22:00
國光要不要考慮開圓山機場?拉一些北區利用淡水線的旅客
作者: timfan3939 (K61+417)   2017-03-10 07:38:00
圓山不是有葛瑪蘭?雖然路線有點繞就是了
作者: coconew (coco)   2017-03-10 07:46:00
機捷半價比國光便宜竟然還有人選擇搭國光
作者: countryair (countryair)   2017-03-10 07:49:00
還有4成比較讓人意外
作者: liweihau (lee)   2017-03-10 08:03:00
國光24小時營運的關係吧。
作者: coffeemilk (雷克)   2017-03-10 08:09:00
東區開國光直達機場呢?
作者: countryair (countryair)   2017-03-10 08:15:00
深夜班次其實一小時左右才一班,40幾個座位不覺得深夜有佔整體比例這麼重
作者: Metro123Star (MtSt)   2017-03-10 08:29:00
還以為A18比較多XD
作者: DDJJ1069 (DJ Tom)   2017-03-10 08:31:00
媒體強力宣傳機捷跟免費/半價襲擊下 還有4成運量 客運顯然本質不差 等機捷正常收費後應該可以回到5成以上
作者: shter (飛梭之影)   2017-03-10 08:38:00
國光還有直達中山北路飯店的優勢及北區客源
作者: Xkang (一日台大人 終生台大人)   2017-03-10 08:53:00
不錯啊 看來這運量應該也是醞釀20年的?XD 挖勒扳回一"城" 謝謝要是機捷向左延伸到忠孝復興三線共站 我看運量更驚人XDD向右 拍勢 昏去
作者: amudi (阿姆迪)   2017-03-10 09:06:00
客運夜間的話還是有優勢
作者: resbond (薩爾達)   2017-03-10 09:15:00
機場巴士的生存之道應該是多開發市區上車點 包括各大飯店
作者: kuma660224 (kuma660224)   2017-03-10 09:24:00
巴士優勢就是站點可以延伸,夜間照樣跑軌道優勢則是時間穩定,兩種都該要有不是只拼價格。殺到兩邊都賠。
作者: superjas (咩)   2017-03-10 09:42:00
淡水可以開一條直達機場,觀光客量多
作者: chihchuan (Andy)   2017-03-10 10:05:00
國光開東區、市府plz
作者: kuma660224 (kuma660224)   2017-03-10 10:15:00
觀光客應該沒有打算從機場往來淡水吧
作者: riddler (firefountain)   2017-03-10 10:51:00
淡水的觀光客幾乎都是住台北市搭捷運當日來回,因此不會是進出台灣的第一/最後一站,與機場相連需求低(在地會希望啦
作者: traholic (就是要)   2017-03-10 10:54:00
開條可以到東臺北的~
作者: countryair (countryair)   2017-03-10 11:13:00
如果有西門直達機場應該會很受歡迎,但路權可能不容易釋出吧
作者: pitboy5566 (沒有暱稱)   2017-03-10 11:15:00
東台北可以用高鐵南港到桃園轉機捷吧
作者: boweihe (Wilber)   2017-03-10 11:54:00
太好了,國光服務態度極差的報應
作者: bbdirty5566 (尊爵不凡藍鳥40)   2017-03-10 12:37:00
[新聞]政府不提出解決方案 不排除出走
作者: geesegeese (毆)   2017-03-10 12:52:00
有競爭才進步國光客運不滿也可以半價優惠
作者: jago (家狗)   2017-03-10 13:11:00
國光客運幹嘛半價優惠? 這一個多月是機捷免費跟半價才影響運量 除非機捷一直保持免費半價下去 (再說機捷要是通車 客運都沒受影響的話 那才好笑吧)
作者: SuperModel (「超萌的」)   2017-03-10 13:26:00
之前臺北到新竹八十元,現在臺北車站到大園八十元。
作者: szqecs (szqecs)   2017-03-10 13:53:00
有錢出國的不會計較那幾十塊吧 花錢買安心
作者: ultratimes   2017-03-10 13:58:00
很多人對機捷安全存在質疑or不會搭的人還是有吧
作者: countryair (countryair)   2017-03-10 14:00:00
其他家 大有 統聯705 等等的狀況不知道如何
作者: pqri (james)   2017-03-10 15:15:00
機捷要擔心是故障誤點,安全上應該沒什麼問題。
作者: kuma660224 (kuma660224)   2017-03-10 15:21:00
安全問題? 我都已經搭出國來回了。試乘100多萬人次搭過了。
作者: jasonsby (元元)   2017-03-10 16:06:00
寧可搭機捷也不要看客運猜時間
作者: canandmap (地圖上的流浪者)   2017-03-10 16:09:00
昨天搭機捷回來再搭大有,機捷人數量偏少,大有人數還是沒看出有什麼變化
作者: jago (家狗)   2017-03-10 16:11:00
常搭國道客運到機場的人根本不用猜時間 都嘛抓個大概很準
作者: kuma660224 (kuma660224)   2017-03-10 17:09:00
那是通勤固定時段搭,不定時去機場就不穩了今天7點跟半夜11點半,路況會差很多
作者: free4u28 ( )   2017-03-10 17:11:00
而且星期五或上下班時間高速公路塞車常常脫班,等半個小時是很常見喔
作者: jago (家狗)   2017-03-10 17:12:00
不定時去機場也沒多不穩
作者: kuma660224 (kuma660224)   2017-03-10 17:13:00
反正公路軌道各有優勢,乘客住哪裡差異很大
作者: xiaowei (冷夜)   2017-03-10 17:13:00
借轉bus板
作者: ek252 (earth k)   2017-03-10 17:14:00
那兒來的錯覺星期五或上下班時間會脫班 根本沒有在搭國道客運到機場吧 搭過這時段好幾次
作者: kuma660224 (kuma660224)   2017-03-10 17:14:00
如果住土城我一定搭大有,立馬上國道。
作者: free4u28 ( )   2017-03-10 17:16:00
我說的是1841喔,捷運通車前機場上班每天都搭......
作者: sj4 (sj4)   2017-03-10 17:45:00
可以考慮開東區大安信義直達機場的來作區別啊
作者: relio (瑞哩歐)   2017-03-10 18:28:00
u大正常能量
作者: sj4 (sj4)   2017-03-10 19:40:00
像利木津巴士這樣,也是很受歡迎啊
作者: auction88 (auction)   2017-03-10 19:51:00
路線跟捷運重疊當然沒競爭力.
作者: WeAntiTVBS   2017-03-10 21:33:00
信義的話已經有轉運站->君悅->機場的直達路線(大有)
作者: chihchuan (Andy)   2017-03-10 21:42:00
可是大有半小時一班就是了
作者: shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)   2017-03-10 22:05:00
大有那可繞了...
作者: TsBC (小蔡一碟)   2017-03-10 22:18:00
圓山/市府/南港...都需要不繞路的機場線
作者: Littlechozy (キミに100%)   2017-03-10 23:02:00
會坐大有的就是要便宜,機捷對大有影響應該不會太大
作者: yangees (丟臉)   2017-03-10 23:20:00
有大眾運輸為何還要鼓吹人坐大客車堵塞高速道路
作者: ROCAF (宅宅軍曹)   2017-03-10 23:32:00
原來公路客運不是大眾運輸
作者: taipeiguyptt (taipeiguyptt)   2017-03-11 00:04:00
機捷擠得跟捷運一樣,真旅客提行李廂的真的可憐
作者: pihan (丞相 起風了)   2017-03-11 01:56:00
我比較好奇統聯705的運量
作者: MakotoHaruka (真琴 遙)   2017-03-11 08:27:00
機捷本來就是捷運的說?
作者: shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)   2017-03-12 00:11:00
但班次只比台鐵稍好...
作者: ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)   2017-03-12 09:49:00
大有繞?那也是在台北市區各個站點 等於乘客可以就近搭車機捷只有A1 我相信應該一堆人不住A1附近或目的地A1 結果還不是要在A1轉乘交通工具到目的地 反而國道客運方便...
作者: cching1021 (ching)   2017-03-12 14:12:00
客運對我就比較方便,需要直接往返城中一代才會搭機捷
作者: Zickler (謝胖災難預言家)   2017-03-12 18:32:00
客運是確保有座位有行李空間 可以一路睡覺到機場尤其像我這種家跟公司都在松山機場附近的 坐1840就直達我想t大指的是像木柵線那樣 旅客要提著行李站著擠車廂
作者: thjyrsj (千里)   2017-03-14 15:19:00
作者: goshfju (Cola)   2017-03-15 13:18:00
如果是我從台北車站過去機場還是搭客運 習慣了尤其要出國一堆行李的 不會想搭捷運
作者: sampsonhugh (夏)   2017-03-18 09:51:00
有任何意見歡迎寫信給行政院 http://0rz.tw/2wknD

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