試營運時去坐了幾次
昨天也吃了一包乖乖
這邊分享一點對機捷未來的營運的個人想法
首先是抱怨一下
居然沒有印詳細的時刻表規劃行程很不方便(謎之聲：其實你只是想蒐集吧)
對15分才一班的車站旅客來說
有時刻表還是比較方便的
再來是桃園境內的公車接駁還有改善的空間
例如山鼻、坑口、環北等站的公車時刻目前似乎都沒有和捷運整合
站內的標示也不夠清楚
個人經驗有一次從坑口下車隨即走出站要轉GR
車子居然剛開走讓我又等半小時
這絕對是當務之急
甚至可以說試營運時就要做好的
不然旅客一兩次轉乘不到車
之後很可能就流失掉了
公車的發車時間如果可以和抵達列車接續
搭乘體驗可以改善很多
以目前15分一班來說
接駁的公車尖15離30差不多(如GR)
真不行尖30離45-60也可以
但就要配合各站的時刻表
讓乘客知道幾點的車可以轉乘
轉乘優惠如果有的話當然更好
還有宣傳和資訊的傳達更要做好
讓大家知道可以方便地換車
不知道這幾天尖峰時段直達車還有沒有位子坐
如果搭乘人數夠多的話
或許可以考慮在尖峰賣對號車票
例如尖峰方向部分直達車的部分車廂採用對號入座不站人
持月季票旅客可以加少許費用(如10元)劃位
現在的時刻表在A8轉乘很方便
所以也有機會吸引桃園境內的小站旅客利用
不過前提是尖峰搭乘人數要多到很多人沒得坐就是
最後想到的是
桃園棒球場的散場加班車
之前有新聞說桃捷要和Lamigo合作
如果比賽打太晚也會有加班車
不過我想的是不論比賽何時結束
在比賽結束後加開一班往台北方向的直達車
吸引住雙北的球迷使用
除了車輛夠不夠外
這也很考驗排點和調度的能力
個人初步的想法是這樣：
有比賽的日子晚上多準備一組直達車
如果比賽結束在晚上10點前
這班車就當作是正班車的延伸
停A19-A13-A12-A8-A3-A1
A13之後就直接取代原本的直達車
所以A19的開車時刻就要配合A13的時刻回推一個適當的時間
如果比賽結束在10點後
這班車在結束後30分鐘左右開車
A19開車後只停A8到A1各站
另外還要加開一班到林口的普通車
重點就是要快點把人送回家
時間要稍微和高鐵拉近
再加上推套票之類的促銷(ex. 搭門票，來回車票打折)
以Lamigo的票房來說
這樣的列車很有機會能有不錯的乘載率
以上是個人一些雜七雜八的想法
雖然後兩者的實現機率應該是不大啦
就當閒聊吧