如果目標是機車通勤族,那應該能想像到這些人大都不住在捷運站附近
也就是公車轉捷運是必要的(就像一般上班族一樣阿)
以搭乘捷運轉公車的長距離60元捷運通勤為例(8折為48)
現行(7+48)*2*22=2200
但2500吃到飽則是
15*2*22+2500=3160
這960的價差是否足以用多次捷運來彌補是很有趣的...
照說台北市對於公車轉捷運的族群數量掌握是相當肯定的,這2500的價格似乎
直接把公車/捷運轉乘族排在外面!?
是說轉乘通勤族本來就只能靠北捷,所以不必特別在意嗎

這價格有包公車跟UBIKE才會考慮 不然不會買....

同意樓上 有包公車跟捷運誘因就很大了

我週末想趴趴走我買觀光護照兩日 平均一天155就算8個週末日全買也不過1240 這樣平日我還得一天搭60塊才回本

包公車不記名爽死啊 每天就幫十幾個刷 一人收十塊 賺翻

有了吃到飽30天票後,你連平常日都會趴趴走,不用刻意等到週末…想太多,現在高市公車刷一卡通第三次後免費就沒聽過有人拿來營利了,何況是北部假使有的話…

只會跳針希洽而已XD 你以為只舉希洽一個就代表只有希洽?推錯

就算平日吃到飽，但還是要上班啊怎麼趴趴走

趴趴走每天多一個點,就多賺一趟,不是叫你一整天都在搭…下班後臨時在某站下車後繼續往家中前進就多一次使用機會等你真的有卡後,就不用再擔心每天怎樣趴趴走…