桃捷公司議會工作報告議員關切議題新聞稿
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桃捷公司董事長劉坤億今（11）日在議會宣示：雖然交通部沒有公布通車時間表，但桃捷
會以年底通車為努力目標，由於日前公布機捷系統有4522項缺失，引發爭議，劉董事長強
調，此係指去年10月至今年2月累積的工單數量，而桃捷公司與高鐵局、丸紅公司努力了
十個月，且在英國西門子公司派遣原廠技師來台協助，加上數百位維修處同仁投入「預防
性維修」，使得系統可用度大幅提昇；至於這段期間的營運前虧損，桃捷公司已行文交通
部，請求補貼13.63億。
引起外界質疑的4522項「缺失」，其實是指104年10月至105年2月間，共有4522張異常報
修工單，因為這段期間，桃捷公司與高鐵局針對比較重要的系統故障進行研究綜整，歸納
出25類「關鍵故障樣態」，然後透過高鐵局捷工處主持的「機場捷運關鍵性問題掌控會議
」，逐一解決，到了今年八月，只剩200多張工單尚未結案。
更關鍵的是，去年12月在交通部的支持之下，桃捷公司數百名維修人員不分日夜，以「自
己捷運自己修」的精神，協助丸紅，加上系統設計製造商英國西門子公司，也派原廠技師
來台指導協助，過去無法突破的技術盲點，很快突破，才能將那麼多的工單結案，並將可
用度從去年八月的76％，提升到今年八月的96％。
劉董事長強調，交通部並沒有所謂的「通車時程表」，但桃捷公司是以年底通車為努力目
標的；他進一步宣示，機場捷運一定要以最嚴格、合乎法令規定的標準（可用度達到99％
）通車，其安全性、穩定性的判斷，都必須由第三方驗證公司「Ricardo」通過驗證。
至於因六度延宕通車產生的「營運前虧損補助」，劉坤億董事長指出，原本議會決議，要
向交通部求償36.5億，但因為立法院第九屆第一會期交通委員會認為代位求償之路漫長，
決議建請交通部研議編列預算給予補助，因此，桃捷公司從實際淨支出的15.53億，扣除
營運必要成本1.9億元，擬向交通部申請優先補助13.63億元，此「營運前虧損補助案」已
於日前發函交通部，劉董事長強調，該補助案會全力爭取，以達公司永續經營之目的。