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北高捷運票證今互通　悠遊卡吐苦水嗆高捷
悠遊卡無法站內加值　高捷質疑說詞不一樣
記者 溫子豪 報導 2016/07/01
　　北高捷運互通電子票證「喊聲」數年，終於在今(7/1)日成真。一卡通正式通行北捷
所有站點閘門，而悠遊卡、icash2.0、HappyCash等3張票證，也在高雄捷運啟用。不過，
因僅有悠遊卡無法在高捷站內自動加值，讓民眾大感意外，悠遊卡公司則是發表聲明，指
控高捷條件不合理，但高捷無奈回應，悠遊卡前後說詞都「不一樣」。
　　今日起，一卡通全面通行台北捷運所有閘門，並可使用人工與機器加值；高雄捷運一
口氣啟用悠遊卡、icash2.0、HappyCash有錢卡等3種電子票證，為首家開通4家票證的捷
運，各票證公司也相繼推出集點與乘車優惠，大搶交通商機。
　　不過，由於高捷站內可加值一卡通、icash2.0與HappyCash，但悠遊卡被排除在系統
之外，操作加值機就會出現「翻白眼」的高捷少女，卡友只能在站外便利超商進行加值。
開通首日不少持卡人大感意外，只好改用其他票證進出捷運站。
　　為此，悠遊卡公司特別發布聲明，指控與高捷的談判過程中，高捷屢屢「獅子大開口
」，一卡通進入北捷，僅收加值費率0.4%，但悠遊卡進入高捷卻要繳0.75%；修改自動加
值機花費的2,900萬元，竟要求悠遊卡分攤2,000萬元；修改多卡通系統不足款項近1.3億
元，更要悠遊卡負擔近8成，一卡通公司卻只須負擔1,000萬元，因無法接受這些「不合理
」對待，只能暫時委屈持卡人。
　　不過，高捷公司卻相當無奈，表示今日高捷多卡通記者會時，悠遊卡公司董事長林向
愷接受媒體訪問時，解釋要等悠遊卡在高捷的使用占比超過20%，才會考慮開放站內加值
，但回到台北卻發布與現場完全不同調的言論，且若真有不滿，為何不在所有票證業者都
在場時提出？實在不知道該如何回應。

講的悠遊卡好像代表北捷一樣

北捷什麼時後會開通icash2.0?

林向愷很差勁ㄧ直放話

慢慢吐，反正誰便宜就用誰，有競爭才有進步

林的說詞我覺得不衝突啊，目前不增設加值機，但要設的話這麼不合理，誰受的了

費率不合理誰可以說明一下

北捷一卡通有1%就要偷笑北捷收0.4% ...............

悠遊卡自己玩併機也還不是跟一卡通大開口從這樣賺回來只是剛剛好而且不知道當初是哪家公司喊他願意出錢的

我倒覺得 沒有增設加值是對的因為高捷運量就是這麼多 也不會有大幅成長 刷悠遊卡很有限根本不要花這筆錢悠遊卡是在演戲 根本就沒打算裝至於一卡通在北捷 成長很有限 不是用優惠就可大幅成長

全聯機子是悠遊卡的，佈機也是悠遊卡去佈，你一卡通以為說要用人家的設備通路人家就要雙手奉上嗎？高捷多卡同本質跟這根本不同，亂扯啥？

一卡通在全聯比悠遊卡早去談早在中信信用卡開放後，一卡通就去接洽了是悠遊卡公司半途殺入，用免收設備費和極低的清償費進去！之後再反過來跟一卡通公司收錢...不然為什麼一卡通後來都是跟銀行合作?然而併機到現在成功的也只有中油和全聯小七自己搞 光南也是自己搞全家則是某公司一直生產不出機器，不然系統早就準備好很久了至於萊爾富 ok 目前都沒有併機打算

一卡通在全聯比悠遊卡早去談 SO?用免收設備費和極低的清償費進去全聯 錢錢錢錢錢

最後一段根本打臉

回二樓 等公車雙向轉乘優惠設好就可以用了

兩家公司感覺不怎麼想合作，幹嘛演這齣那麼難看的戲碼？不共通有差嗎？

問問無敵悠遊卡早期一堆公家的卡機和系統是誰出呵呵

丟臉的運量裝幹嘛 一卡通洗洗睡

雞腸鳥肚，見不得別人好

高捷故意收費很高，北捷不想吞這筆錢

高捷服務差，我不搭沒差

北捷要不要考慮比照高捷辦理？

基本上已經開通的東西不能隨便取消，取消必須還要寫報告呈報給交通部，交通部核准答應才可以取消，不能用報負心態來取消，畢竟一卡通公司是有付款價值機的費用加值機費用，一卡通有付款