[新聞] 機捷6月測試 單日延誤累積達986分鐘

作者: ccderek (Derek kuo)   2016-06-27 14:07:16
自由時報
http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/1743195
〔記者吳柏軒/台北報導〕
立法委員葉宜津今天在立法院質詢交通部,提出1張機場捷運6
月行車數據蒐集現況,不僅無線訊號常斷訊,班次發車更不斷延誤,最高單日竟延誤累計
986分鐘,痛批機場捷運通車不斷跳票,如今更面臨日本包商丸紅公司的百億求償威脅,
直批機捷簡直「一蹋糊塗!」
葉宜津說,針對機場捷運通車時間不斷跳票,立院3月曾決議要交通部給報告,結果至今
仍無報告出爐,只取得一張交通部從6月9日起共10天的行車測試數據,結果機捷表現一蹋
糊塗,不僅RTS(無線電傳輸系統)斷訊多日,單日車次延誤的累計時間竟達986分鐘,當
天系統運轉時間才853分鐘,延誤比運轉時間還長。
葉宜津說,分析延誤原因,竟是車子加掛行李所致,質疑機捷就是來回機場與市區,一定
會掛行李,等於未來必定全部延誤,質疑承作的日本包商丸紅公司存心擺爛,更向台灣興
訟求償129億元,更質疑當初高鐵局涉弊,同意丸紅的變更設計,要賀陳旦拿出魄力釐清
責任並追究。
賀陳旦說,機捷相關的工程檢討,由於包商與官方各有說法,目前已成立獨立調查委員會
,進行技術問題收斂,希望朝向技術解決與營運準備為前提,面對外商求償,他也說會務
實檢討,不會輕易放棄,更不會任由廠商隨便喊價。
立法院今天也做出臨時提案決議,針對機捷通車延宕、系統不穩現況,發生原因諸如施工
不良、材料過期、鋼軌墊片破裂、核心機電系統部盹等問題,顯見施工與監造過程有疑慮
,要交通部盡速進行行政調查,一個月後報告,避免廠商興訟。
作者: nelsony1216 (長跑王)   2016-06-27 14:34:00
986表示:
作者: haruka281 (危險長生機劫還是硬上XD)   2016-06-27 14:56:00
6月還沒結束
作者: gadacha (卡打車)   2016-06-27 14:58:00
機捷怎麼沒辦法像當初木柵線一樣 馬特拉不拉 我們自己拉
作者: Lsamia (samia)   2016-06-27 15:15:00
文湖線的例子就說明了自己拉不是長久之道
作者: foregather (foregather)   2016-06-27 15:25:00
投標資格是很重要底,別鐵齒。反觀不怕屎的三鶯...用更高的價格買個連實績都拿不出來的破鐵,台灣錢真好賺。
作者: canandmap (地圖上的流浪者)   2016-06-27 15:31:00
986表示:我又要多跑幾年了嗎?QQ
作者: Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)   2016-06-27 15:32:00
怎麼還沒政客主張拆除機場捷運?
作者: bigkung (nfiohvnirtg)   2016-06-27 15:49:00
為何不先通高鐵到機場這段?
作者: virkin   2016-06-27 16:04:00
立委豬公們可以不用再痛批了 兩三年來已經痛批幾百次現在要解決問題 不是在那出一張嘴
作者: el1901 (終點站 徐匯中學)   2016-06-27 16:09:00
今天本來是交通部要報告台鐵花東出軌事故檢討,捷運只是其中一小節。
作者: countryair (countryair)   2016-06-27 16:15:00
"丸紅公司存心擺爛"?
作者: james732 (好人超)   2016-06-27 16:34:00
以後誰敢搭機捷去機場啊,到的時候飛機都跑了 Q_Q
作者: MiaoXin (妙信)   2016-06-27 16:49:00
土建應該是不用拆吧?拆機電重做?
作者: nelsony1216 (長跑王)   2016-06-27 17:01:00
相信我,長遠還是高鐵+705是最保險的方式
作者: GWang (鄉民9527)   2016-06-27 17:01:00
土建保留,拆掉機電和軌道,改成BRT開機場巴士
作者: mkiWang (mkiWang)   2016-06-27 17:10:00
機電不是已經打掉重練過一次才拖那麼久
作者: kamichu (ichigo)   2016-06-27 17:18:00
拆掉上面跑tesla自動車,設定目的地不用每站停
作者: mkiWang (mkiWang)   2016-06-27 17:48:00
不過延誤986分鐘是怎樣?16多個小時?一天不是才24小時嗎所以是一次好幾班車每班都大幅延誤這樣?
作者: jecko (振作....)   2016-06-27 17:57:00
之前不是說可以先通車再改善,這是拿人命下去賭吧!
作者: geesegeese (毆)   2016-06-27 18:06:00
比較想知道到底誰決定用AGTAGT退散,不適合亞熱帶的台灣
作者: gray2000 (阿伯)   2016-06-27 18:43:00
怎麼不先通台北直達機場中間不要停的車就不會誤點
作者: WeAntiTVBS   2016-06-27 19:14:00
跟大巨蛋一樣 要不要考慮拆除
作者: toast520520 (藤原健二)   2016-06-27 19:17:00
很想問:為什麼沒有丸紅不玩 我們自己玩 +1
作者: geesegeese (毆)   2016-06-27 19:55:00
馬特拉案業主大賠了事,AGT跟本比台鐵還不如中運量只是給外國廠賺錢用的。一擺爛馬上卡到專利業主的罰款還不夠賠侵權費。南海電鐵,京成電鐵,京急都只是傳統鐵道,一樣能聯絡機場台鐵與桃捷北捷合資蓋都比高鐵局的爛尾機捷快
作者: haruka281 (危險長生機劫還是硬上XD)   2016-06-27 20:11:00
登山地鐵用的是鋼軌,不是AGT
作者: ciswww (Farewell)   2016-06-27 21:52:00
2005.04.13中國時報 高鐵局長何煖軒表示...均採用鋼軌鋼輪https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1113386034.A.D08.html
作者: Xkang (一日台大人 終生台大人)   2016-06-27 22:49:00
年底應該通不鳥機捷是AGT?不是吧...
作者: uu26793 (不太友善 刻意解讀)   2016-06-27 22:51:00
民營化魔人又來搞笑了
作者: Xkang (一日台大人 終生台大人)   2016-06-27 22:52:00
是 其實當初是可以選擇通勤鐵路 1067也OK的特急,急行(區間快),普通 還可以跑三種哩 順便跟縱貫線直通台鐵月台不夠問題不大 跟東京站京葉憲一樣 在旁邊挖個便是
作者: ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)   2016-06-27 23:36:00
蓋的亂七八糟 還不如當初高鐵從板橋分二條線 一條經桃園機場到新竹站 一條經八德再到新竹站 這也鐵定比現在的機捷花了1000多億便宜 台北~桃園機場的速度又快
作者: buslover (SingleForever)   2016-06-27 23:41:00
986表示: 把我改成0就可以馬上通車了 XDDD
作者: WeAntiTVBS   2016-06-27 23:46:00
當年那位何煖軒 現在已經去接華航董事長了....
作者: manboisold   2016-06-28 00:51:00
怕台鐵誤點結果弄了一條比台鐵支線還不如的東西出來
作者: tacoux (Muaji)   2016-06-28 03:54:00
桃捷就是蓋來炒房用的,我看再10年也沒辦法達到目標班距

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