http://www.chinatimes.com/newspapers/20160531000071-260202
2016年05月31日 04:10 蔡惠芳／台北報導
大台北都會區的捷運聯開案引發權配爭議，讓至少逾1千億元的既有開發案卡關。問題還
沒解決，台北市政府捷運局又祭出改良式的「超額利潤分配新制」，針對土城頂埔站、台
北市捷13站，預計6月公告招商，引發投資人疑慮。
台北市政府捷運局昨（30）日舉辦「捷運土地開發甄選投資人招商說明會」，針對捷運板
南線的新北市土城頂埔站、以及捷運松山線台北市松江南京站（捷13）2案，邀請冠德建
設、潤泰創新國際、將捷建設等百餘位投資人，進行土地開發案招商說明會。
台北市捷運局代理局長張澤雄表示，今後捷運聯開案的招商條件，將採超額利潤再分配的
機制，地主與投資人分配的比例不動；針對投資人將來開發完成，於使用執照取得日的時
候，如果與建造執照申請日的價值，中間所產生超額盈餘，則必須依50％、50％的比率，
與市府捷運局進行利潤分配。
台北市捷運局代理局長張澤雄說，上述2筆捷運站開發案最快6月正式公告對外甄選投資人
；後續還有20多處要推出。
建商指出，市府要求超額利潤要依50％、50％，由市府和投資人分配；惟房市景氣震盪，
未來3、5年如房價持續下跌，開發完成反因房價下跌或建材行情波動出現開發風險、超額
虧損，或開發總值低於投標時的期待利潤率，要怎麼辦？