作者:
Lsamia (samia)
2016-04-28 14:20:23http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/1679007
2016-04-28 13:00
［記者謝武雄／桃園報導］桃園大眾捷運公司董事長何煖軒今天在議會備詢時表示，機場
捷運若遲遲不通車，桃捷公司在明年底將面臨破產、發不出薪水的窘境，他說，桃園市政
府已經積極向中央求償，求償金額為34億元，此外，桃捷公司也考量增資計畫，但必須要
和股東取得共識。
何煖軒：桃園市府向中央求償34億元
何煖軒說，桃捷公司現有資金為17億元，桃捷公司1年人事成本6億元、營運成本4億元，
也就是1年營運成本大約是10億元，若機場捷運遲遲不通車，預估到明年底就會破產，這
也是他最擔心的狀況。
何煖軒表示，在縣府時代，曾行文中央求償28億元，今年3三月又跳票，市府也行文求償6
億元，總計求償34億元，對於求償問題，市府每次在會議中都有提出，此外，市長鄭文燦
與交通部長陳建宇簽訂備忘錄，陳建宇同意補償桃捷公司因機場捷運延後通車所造成的損
失。
議員林正峰、陳美梅、李家興、萬美玲、楊朝偉、謝彰文、周玉琴、范綱祥、劉勝全等人
都很擔心機場捷運通車遙遙無期，屆時桃捷公司會破產。
謝彰文說，桃捷公司資本額為30億元，最大股東為桃園市政府佔64.01%、台北市政府
6.67%、新北市政府29.32%，未來，要增資也必須取得股東共識。
作者:
Xkang (一日台大人 終生台大人)
2016-04-28 14:39:00好慘
桃捷都把預辦登機這個金雞母切給桃機了 然後把直達車和普通車票價拉成一樣 這麼傻的經營方式不破產還滿奇怪的然後以後也沒規定預辦登機ㄧ定要搭機捷 到時候我看大家辦完就來個市區觀光然後搭國光去機場 又便宜 呵呵
作者:
haruka281 (危險長生機劫還是硬上XD)
2016-04-28 14:44:00成立桃捷本來就kuso,是北捷專業不搞才成立的
作者:
wangdon (wangdon)
2016-04-28 14:46:00不買機捷的票是無法托運的，他們不是白癡，所以沒辦法說去托運然後再搭國光，可以除非你是大爺買了機捷還去坐國光，但有人會這麼傻嗎？
作者:
Xkang (一日台大人 終生台大人)
2016-04-28 14:46:00醬子北捷就超過180km了 在對岸來說根本是小兒科
不買機捷票無法託運 呵呵 本來應該就要這樣啊 不過現在 呵呵呵
他們不是白痴？ 連金機母都丟出去給桃機了 你能說不是白痴嗎？
當然桃捷是考慮人事和營運領域等成本啦 但這間公司說真的不用抱太高期望就跟你說現在任何人都可以預辦登機囉 不限定機捷旅客 XDD 這點真的很有創意等看520後顏色一樣會不會有變化吧 呵呵
機捷延後，桃市府要向中央求償，鐵路改成地下化，中央要不要也向桃市府求償
作者:
Lsamia (samia)
2016-04-28 15:11:00雖然說我覺得桃捷不會因為這樣就倒閉但是萬一真的桃捷收攤 第二順位會是高鐵局下來經營嗎
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RevanKai (ChaoSole)
2016-04-28 15:21:00講的好像已經營運了一樣
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2016-04-28 17:00:00搞不懂有什麼立場求償30幾億 機場捷運就算現在通車 一年營運收入也很難有30幾億(高捷現在一年營收也才有30幾億)
作者: ace00 (多喝水吧) 2016-04-28 17:18:00
所以這兩年招募了數百名員工，通車遙遙無期是要...? 市府勞工就業輔導需要啟動嘛?
作者: yingllin (逝去的愛) 2016-04-28 18:29:00
沒有營運，怎會需要4億的營運成本?頂多只有人事成本6億吧
預辦登機金雞母？果真如此桃機就不會接得那麼不甘願了，這每年要砸的人力和養護費用都是坑
~~組織再造~~減薪砍人~~反正營運~~遙遙無就不會破產
預辦登機主要是航空公司的支出，機捷提供場地設備而已求償30幾億根本是來亂的。薪資支出才幾億，居然把預估營收和沒有花到的營運支出全灌水進去這樣算下去，不要通車最好賺，通了反而虧。
作者:
ysr (手卷媽)
2016-04-28 21:40:00預辦登機桃捷可是大剌剌當起桃機的二房東欸～～
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tacoux (Muaji)
2016-04-28 21:53:00北捷是怕虧錢才不接的嗎？
作者:
haruka281 (危險長生機劫還是硬上XD)
2016-04-28 22:33:00樓上認為呢？賠錢只是晃子，也不是外傳沒快慢車經驗才不接
不是，是印象中是中央決定的，不是不想接。當時認為桃園以後有路網，且機捷大比例路線在桃園與其讓北捷再無線延伸到中壢（哈？），當時希望藉機扶植另一個北部捷運公司由於以後桃捷路網幾乎都在大桃園，所以桃園出資最多
是交通部決的。 當時北捷的確沒意願接，也有研議台鐵接，但台鐵不適用大眾捷運法，最後核定三行政區依路線比例成立新公司，由股份最大者經營北捷不接 沒經驗不是重點，重點是會大虧當時桃捷草創時還不是一票高捷高鐵的人去 核心經營圈還是高捷的 還付高捷顧問費 北捷的人在核心圈人數很少 如此可見ㄧ般這是當時，和現在不少北捷往桃捷跳的例子有很大反差。但我只能說，捨北捷選桃捷 呵呵GG現在的桃捷只想越單純越好 推掉不少事 長久來看很傻～
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2016-04-29 01:24:00有夠好笑 人又不夠技術規格又不一樣臺鐵是要怎樣接
作者: Overground (Transport for London) 2016-04-29 01:33:00
有人傻傻的，預辦登機向來就不是賺錢的東西，不收費哪來金雞母？你看看高鐵桃園站就知道，還要花錢養人去服務和維護，丟給桃機才是減少成本開銷
作者: yingllin (逝去的愛) 2016-04-29 06:09:00
多一間公司，就多一個董事長，一個總經理，很多棋子可放
作者:
farsky (我恨過敏)
2016-04-29 06:35:00桃園改鐵路地下化 中央要負營運成本 人事成本 請舉證難道 桃園改鐵路地下化 中央有多養什麼人? 什麼公司?搞不懂為什麼 搞鐵路地下化 中央要跟桃市府求償?
作者: dilbert5 (StoryTeller) 2016-04-29 06:39:00
就看賀陳旦要不要吞下去了
作者:
haruka281 (危險長生機劫還是硬上XD)
2016-04-29 08:14:00搞一條比北捷還陡的登山地鐵叫北捷如何接?
呵呵，當初規劃直達車與普通車不同價 是可以利用這點綁預辦登機和直達車，多賺點錢。 現在搞直普同價 這個機會就沒了，這也滿幽默的呢～
作者:
book8685 (快活人生)
2016-04-29 10:28:00人家可是可以進小辦公室的人哪會幽默呢
預辦登機本身不賠就很好了，但它是服務、是賣點，再說直普同價是好策略，可簡化管理，而總票箱收入有沒有比較好應該也有試算過了
作者:
tacoux (Muaji)
2016-04-30 00:37:00北捷跳桃捷真的GG了，起薪輸，剛考上的還不能報到，蠻慘