台北捷運松山線將於本周六上午6點通車，台北5條捷運路網已趨完整，每天運量將突破2
百萬人次，影響民眾生活甚鉅，許多民眾也躍躍欲試，還先到最複雜的松江南京站體驗嘗
鮮。以下是北捷及網友對搭乘松山線的5大快樂與痛苦分析，讓民眾一眼看穿松山線。
松山線通車帶來的5大樂：
1. 轉乘次數可以減少
捷運松山線的5大快樂理由包括有轉乘次數減少、路線獨立、多元轉乘、部分站點省錢及
西門站固定月台發車優點，其中，在轉乘次數減少部分，除了橘線(中和新蘆線)往來棕線
(文湖線)外，其餘各路線最多1次轉乘，預估每天受惠約2萬6千人次。
2. 各線有固定候車月台
北捷將以顏色區分路線，且每條路線都有固定候車的月台，旅客不用擔心會搭到其他路線
的列車。
3. 可省錢囉
民眾搭車省錢更是重要，松山線通車後，在新店、淡水、新莊及蘆洲、板橋地區往返內湖
，部分車站因里程縮減省5元，預估每日2萬5千人次受惠，如新店區公所站到內湖站，由
目前單程票55元降為50元。
4. 交會車站不再那麼擁擠
松山線通車後，轉乘車站增加西門站、中山站、松江南京站以及南京復興站，可分散台北
車站、忠孝新生站、忠孝復興站等交會車站人潮擁擠情形。過去在南京東西路上下班民眾
，須在忠孝復興站轉乘文湖線，通車後可利用松山線通勤，忠孝復興站的人潮可獲得紓解
。
5. 「西門↔台電大樓」月台固定了
在松山線未通車前，「西門↔台電大樓」列車尖峰時間採上下月台發車，車站設有電子資
訊顯示器指引，但通車後，上下樓層各月台回歸原設計，旅客依前往目的地選擇月台搭車
，不需再上下樓層等車。
松山線通車帶來的5大悲：
1. 淡水新店線「分手」了
經蒐羅各方意見發現松山線的「5大痛苦」，包括淡水新店線「正式分手」，讓過去習慣
新店淡水對開的民眾需轉乘而罵翻天。民眾抱怨，台北捷運非得要截直取灣，讓人轉來轉
去爬上爬下，才能顯現出魄力嗎？
2. 松江南京站的松山、新店月台不相通
松江南京站的月台因有島式及側式月台，前往松山與新店的2個月台互不相通，動線複雜
讓人霧煞煞。
3. 用顏色及編號標示路線 讓人霧煞煞
北捷用顏色及編號來標示路線更是讓人易感混淆，有民眾質問「為何淡水信義線是2號，
而且是紅線」，信義線不是去年才通車嗎？怎麼排也不應該是2號，這個編碼怎麼看都奇
怪。
4. 部分公車將縮短路線
公車族也抱怨指，因松山線通車後，因有部分路段重複，46路、282副、622路公車路線將
縮短路線，讓原本公車族權益受損。
5. 市區捷運密密麻 郊區卻沒有
有民眾抱怨，市區隔2條馬路就蓋捷運，但郊區卻不做，松山線再一站就到後山埤，拐個
彎過河到內湖大賣場及科技園區。信義線加兩站就到昆陽，硬是不蓋卻留一堆無法轉乘的
點。]林媛玲／ 台北報導）
http://0rz.tw/QB6eR 蘋果日報
http://i.imgur.com/hKQj8FR.jpg 十一月十五日 松山。現