※ 引述《yeh67 (天佑中華民國)》之銘言：
: 請 台北市捷運局 研究一下捷運松山線和信義線~~能不能從西門站相連接？
: 北門、西門、南門(中正紀念堂)、東門，四城門應該連接起來，松山到象山成一個U形環
: 。
: 作為疏通市中心的環狀線，參考中國最早建地鐵的北京城有兩個環狀線~~內環線和外環線
: 淡水到新店、板橋到南港，淡水線和板南線作為十字線，方便新北市居民和通勤族入城，
: 現在的要改變新路線很麻煩，不能直達台北車站、台大醫院，中正紀念堂成新的轉運站。
: 文明城市捷運公共服務 應以出入台北車站 國內外大宗旅客優先 北車四方都要有直達線
: 新店~松山線排除南方旅客直達台北車站 不方便
雖然和原PO理由不太一樣但我也非常讚成呢呵呵
差別在松山象山真的是無法接，我保證
但是可以比照象山到北投
松山往台電大樓就可以了
然後頭尾兩端另成一條啊呵呵
這樣不用跑去東門，可以在古亭轉一次
松山線從無到有，六分鐘也夠了
現在沒有松山線都十幾年了，有條六分鐘松山線
對南京東路已經是很大的舒解
淡水新店或許是規劃外
但就是意外造就的黃金路線啊呵呵
誰料到當初臨時路線跑成黃金
雖然輸板南線，仍然是坐穩老二不該變啊
尖峰時段有綠北投，成效良好，也能應對
沒有說一定要轉乘才有辦法輸運吧
再說，東門 小南門 甚至板南西門這些路段多麻花
淡水新店可是幾乎全程無彎道型麻花的線型
這條就是該保留，不希望每條都要麻花
更何況直達北車問題，雖然不是重點
但為何北淡水 西板橋 都能直達
東更是南港信義雙雙直達
獨缺南新店呢？
再說還有習慣養成問題
新莊 蘆洲 內湖 木柵都培養出轉乘習慣
但新店並沒有往台大醫院 北車 榮總的轉乘習慣
轉乘習慣照理說要從新路線培養吧
哪有從舊路線砍掉重練的道理
我不滿，不是多了轉乘
而是不滿砍掉重練這種政策，請搞清楚吧