X大在上面的華府地鐵那篇有如下推文：
→ Xkang:華府地鐵也來到189.6km了 老美這麼有錢 蓋地鐵應該小case吧 08/06 00:15
→ Xkang:這樣的總長度日運量參考維基只有76萬...的確是有點XD 08/06 00:20
→ Xkang:北捷加松山線加機捷長度差不多啦 運量大概220萬 華府3倍吧 08/06 00:24
這些讓我想到聖保羅地鐵的數據（直接搬維基的）：
每日運量：450萬人 營運長度：74.8公里
別說華府地鐵了，這樣的比例從台北捷運的標準來看都很誇張
有人知道為什麼聖保羅地鐵能以這種長度、達到如此高的運量嗎？

我覺得應該也要看延人公里數吧！除非不是搭越遠付越多，不然要以運量來論盈虧的話...

蛤，聖保羅也有地鐵？

樓上有意見嗎？這是哪個聖保羅？巴西的還是美國明尼蘇達州的？

人口規模跟北京一樣

tcbus開分身了?

反串吧...

看維基的說法 尖峰1~2 離峰3~5 根本就每條都板南線標準

其實我在想450萬的運量是不是CPTM和EMTU兩家合計的?

不是，維基裡面有特別講。Metro: 4.6 million; CPTM: 2.9 million as of 2014)

若照這網站的說法 http://mic-ro.com/metro/table.htmlmetro的運量應該只有240萬而已(2012)

這樣的城市規模74km確實有點太少了

聖保羅的地鐵都很舊了，近幾年都沒有再興建，只是沿用光輝祖產