捷運環狀線第一階段命運多舛，除遭遇十四張機廠古蹟、高壓電纜地下化、噪音鄰損等問
題，加上台北市政府捷運局、義大利廠商安薩爾多「關係微妙」，最樂觀完工通車日期為
民國106年。
捷運環狀線第一階段在民國95年台北縣時期呈報行政院並預計102年通車，總工程經費401
億元；但先遇到機電標流標、十四張車站與機廠周邊的宗廟古厝爭議、板橋民生路三段與
台六四線周邊共振問題等，導致進度延宕。
據了解，機電得標廠商安薩爾多曾多次與北市捷運局發生爭執，彼此對於契約認知也有所
不同，雙方關係頗為微妙，無形間也影響整體進度。
交通局表示，捷運環狀線當初採行政契約方式，委託台北市捷運局施作，並未明訂工程違
約、延宕時程等賠償事宜，但相信北市捷運局有能力，如期如質於106年前完工並通車。
不過，捷運環狀線導入公共藝術的設計概念，降低對都市景觀的衝擊，包括車廂、站體甚
至連高架路段，全都由國際建築大師艾曼紐．莫侯操刀。
他以「光」為主軸設計3大主題，用明亮色系搭配藝術車廂，用色大膽且採取漸層特性，
打造「彩色捷運」，與傳統的灰黑、白色等安全色調大不相同，頗值得市民期待。
http://www.chinatimes.com/newspapers/20140701000522-260107