看板名稱:
1. 板友被判決處罰的公告
#1TUe_7VB (biker)
2. 與板主溝通證據
寫信詢問板主
https://imgur.com/0mrHQnI.jpg
https://imgur.com/KgYEAI4.jpg
板主回覆
https://imgur.com/RB0i2WV.jpg
https://imgur.com/FAnGCsI.jpg
https://imgur.com/2xMkMRi.jpg
3. 板友認為不該被這樣處罰的說明 認為板主處理不當的說明
違規文章回覆#1TU3gHag (biker) 使用者 kuso215162
kuso215162大針對環島提出路線疑問
我於Biker板發文，文章代碼(AID): #1TU86lYJ
內容提到
https://imgur.com/v1XF3yg.jpg
目前蘇花改路段不提供大型重型機車、普通重型機車進入，但舊蘇花公路因地質不穩定，較常發生落石。
我在內文提到兩種路線選擇，一種是較為安全快速的道路但要付過路費(意旨罰單)，另一種則為較為危險但車較少的路段
板主 Derek324kimo認為我該篇違反Biker板規五，故以退文+水桶方式處理。
我認為判決不公，因此私信向板主 Derek324kimo 提出異議，板主 Derek324kimo認為惡法亦法。因認為判決不公且議題爭議性，故向組務提出申訴。
首先，蘇花改正式名稱為「臺9線蘇花公路山區路段改善計畫」
因蘇花公路地質不穩定，且於2010年10月21日發生事故（俗稱創意旅行社遊覽車事故）
因此公路總局加快程序步驟，讓拖延許久的蘇花改辦理施工
蘇花改為回應民意「安全回家的路」之訴求而興建
該鄉民在路線、時間安排上，較為緊湊
且蘇花公路地質較為不穩定，機車、大型重機、行人、腳踏車並無板金可以減緩落石衝擊力
因此更需要一個「安全回家的路」，交通部公路總局至今仍以「隧道內含氧量不足可能會窒息、較為昏暗、溫度高」等緣由不開放。
此議題於Biker板已有多篇文章討論，且有人向交通部公路總局訴願。
而我手上也有中華民國國道五號雪山隧道空氣品質監測資料，包含溫度、VI、CO、NO、風速，民國103年~107年每月份南下、北上都有紀錄。
數值也可以很明顯地看到，與市區也差不多，並無數值明顯飆高的問題
https://imgur.com/07SrfBs.jpg
長約12.9km的雪山隧道數值都與市區無明顯差異，更何況是比它短的蘇花改隧道
以安全為由不開放，真的是這樣嗎?
可見，蘇花改議題政府以「安全」理由禁行機車行駛，與當初興建目的「安全回家的路」背道而馳
且違反當初中華民國（臺灣）以「臺澎金馬個別關稅領域」名稱加入之附帶條件「150CC以上重型機車未來之騎乘限制，一般僅限於現有兩條南北向主要高速公路」
而我僅將路線提出來供鄉民選擇，並無要求鄉民一定要行駛蘇花改
且該鄉民可依自身能力、當天天氣選擇道路
若是下大雨、起霧、落石，行駛舊蘇花公路仍比蘇花改較為危險
且依據《中華民國憲法》第23條規定，除為防止妨礙他人自由、避免緊急危難、維持社會秩序或增進公共利益所必要者外，不得以法律限制之。
因東部只有台七甲線、台九線可行駛至宜蘭，而台七甲因路線較長、海拔較高，所以只有台九線可以選擇
在避免緊急危難上避開危險路段而行駛較為安全之道路，符合憲法第23條之緊急為難之條件，若是鄉民收到罰單，可由行政流程向機關提出罰單申訴。
而板主在回覆我私信的內容上，就認為目前惡法亦法，要等到政府開放才能走。
機車就是應該被可能掉下來的落石砸，不能選擇一個較為安全的道路嗎？
對於路權推動上，我與部分熱心人士，持續推動各項路權、道路改善。目前也有人走釋憲流程，希望由大法官還給機車、大型重型機車一個路權。
不為了什麼，為了就是「一個安全回家的道路」
https://imgur.com/U2dwhgi.jpg
https://imgur.com/mkp7tw9.jpg
且#1SlKhMba (biker)、#1RzVc_DC (biker)、#1SsDXPJB (biker)、#1QxJ1nRQ (biker)，板主採取較為寬鬆之標準
同樣在討論快速公路、高架道路
對我則採取較為嚴謹之標準，我認為判決不公正、公平
（並非要求其他鄉民也是要一起被水桶、退文，而是在目前較具爭議性之議題，板主應改採一致性之認定標準或者改採較為寬鬆之認定標準，而非因人而異）
最後，僅針對 文章代碼(AID): #1TU86lYJ 提出異議
另外一篇違規文章我認為自己確實違反板規，故不提出異議
期望組務能夠還給我一個公道。給參與爭取機車路權的人一個公道。