一大早騎腳踏車從基隆火車站開始算，取道舊五堵隧道，之後就沿著基隆河自行車道一路
騎到淡海新市鎮。一共59.4km，耗時2小時50分
https://i.imgur.com/XcuEc6d.jpg
接著在淡海輕軌濱海義山站等了6分鐘的車，08:56上車，09:13到紅樹林站。走到捷運月
台運氣不錯剛好車來，最後09:50到台北車站。
濱海義山站→紅樹林站 5.3km，紅樹林站→台北車站 18.7km
總里程約24km，旅行時間(含轉乘等車)，此次為60分鐘左右
然後繼續走到台鐵月台，螢幕上的時刻表顯示10:11有到基隆的區間車，結果到了月台後
，前面往花蓮的自強號和區間快都準點出發，我要搭的區間車不知為何卻誤點1分鐘，總
之搭上車後就開始補眠，反正車到基隆站是不會坐過頭的 XD
台北車站→基隆站 28.3km，行車時間45分鐘(含誤點)
相較之下，輕軌+捷運雖然行車里程較短，但因為站數多加上轉乘，時間上就是會較久，
但票價卻花了我57元，和台鐵37元相比，在這個通貨膨脹的年代，是相當有感的差距。
不過人肉腳踏車這趟花了2小時50分，輕軌捷運加火車竟然也花了2.2小時，看來點對點
來說，走不用等紅綠燈自行車道的腳踏車，在大台北都會區相當有效率啊，即使腳踏車在
里程數上還多了7公里，而且均速只有時速20公里出頭，和動輒預算要上千億的捷運相較
，投資在自行車道CP值還真是高。期待下一任基隆市長，可以把八堵進基隆市區的自行車
道規劃出來，要不然現在從八堵橋一路到淡水漁人碼頭，都有單車專用道直通，只差進市
區這段而已。
PS 經過這次輕軌轉捷運到台北車站的實際搭乘體驗，讓我對需要在南港站或南展轉乘的
基捷心裡有個底了，紅樹林站的轉乘動線肯定比未來基捷在南港這兩站要短，但中運
量的基捷行車時間不會贏重運量的淡水線，未來搭基捷在南港轉藍線到台北車站，超
過1小時應該是一定要的。