原文恕刪！
※ 引述《hurompton (hurompton)》之銘言：
: 之前很多人都認為基隆市區往台北市中心的國道客運，可以更深入台北各區，路線多元，
: 完全可以取代台鐵。但疫情之下，台鐵班次照舊，但國道客運現在減班的程度，已經到了
: 很難利用的程度了。如果本地人要搭都覺得不方便，那台北人想到基隆的話，不就感覺跟
: 到了中南部公車超難搭一樣? 反倒是台鐵誤點那5分鐘、10分鐘，在客運這樣的班距下，
: 相對而言變得沒什麼了~
之前很多人就提過，
基隆對於臺北，需要的是城際運輸。
台鐵是爛，但那種因為台鐵爛，
所以砍掉改捷運會更好的言論，實在是本末倒置。
除了臺北，哪個縣市最終有砍掉台鐵改捷運的？
臺中乃至於高雄等大城，還不是捷運化台鐵而不是再蓋一條捷運，
基隆有本錢說用捷運取代台鐵？
而且就連臺北，當初甚至也規劃過台鐵捷運化市民大道而還未有板南線的。
因為疫情也沒有砍班的台鐵，正就是因為那些人批評的台鐵還是台鐵局才可以做到，
要是捷運公司，班距就拉長了！
而這些日子吵的公司化，甚至民營化，票價班距不會調整？
也因為是台鐵，路線這麼長，才有可能一起分攤，
就好像客運業者所謂過往黃金路線截長補短。
一旦砍火車降格成捷運，基隆捷運有辦法自負盈虧？
你不會聽到高鐵拿來跑市內，結果卻聽到捷運拿來作為主要城際運輸？