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作者: howwy49 () 看板: MRT
標題: [情報] 交通部：高鐵延宜蘭、基隆捷運環評春節啟
時間: Tue Jan 18 13:45:41 2022
The Central News Agency 中央通訊社
（中央社記者汪淑芬台北18日電）交通部今天舉行新春記者會，交通部次長胡湘麟表示，
下週將審查高鐵延伸宜蘭及基隆捷運的綜合規劃案，並預計春節後啟動環境影響評估。
胡湘麟說，鐵道局已將高鐵延伸宜蘭與基隆捷運的綜合規劃提報交通部，下週將分別召開
審查會，並預計春節後啟動環境影響評估。
胡湘麟說，環評所需時間不是交通部能掌握，而高鐵延宜蘭雖避開集水區，但路線仍經過
地質敏感區，環評需要的時間會比較久。
高鐵延宜蘭去年因站址問題爭議多時，最後經溝通敲定在縣政中心南側350公尺，路線長
度59.3公里，預估經費新台幣1880億元，若環評進展順利，交通部希望2025年能動工，最
快2036年完工。
因路線引起爭議的基隆捷運，去年11月交通部長王國材拜會台北市長柯文哲後，雙方達成
共識，敲定基隆捷運第一階段路線從八堵至南港，全長16.05公里，共設13站，興建經費
新台幣425億元，目標是2023年第4季動工，工期估計要8年。（編輯：張芷瑄）1110118
心得: 正常是先公聽會還是先環評?

正常是說明會先開

八堵到南港可以設13站，速度可以多快哩？上班的怎麼辦

幾乎1公里就停一站啊，哈哈

捷運的加減速，停靠時間有考量過嗎，尖峰等候時間，還有下班不幸的待避。純提供分析而已三坑到台北沒平交道，卻有很多地方開很慢甚至臨停

13站...幹...

基隆市區能有台鐵外加捷運輔助，才是最佳解。怕虧太大就蓋到八堵就好，不要硬要把能進北市中心的台鐵廢掉。

8年只到八堵XDDD 當初部長真的很誠實 10後才去想基八段是真的

2個禮拜前交通部長說，完成綜合評估報告後接著會到地方辦理說明會，再進行環評，看來基隆人又要被騙一次了，咦怎麼說又了呢

台北板南線平均站距也1.3公里捷運優點就是加速快 不用停紅綠燈 所以你不用擔心速度問題…基捷最大的問題反而是沒有進基隆…另外一個問題就是捷運多久才能蓋好…

板南線站距我記得忠孝東路上的應該小於1.3公里

這條就叫汐止捷運就好了

原來的區間車也沒有紅綠燈問題呀 @@

板南線頂埔到南港展覽館26.6公里 要48分鐘 對比現在台鐵基隆到台北28.3公里 就算真的蓋好捷運 時間本來就不會快而且票價分別是55元和41元 捷運的優點大概只有不到十分鐘就可以有一班車吧

板南線的優點又不是車速, 要比時間的話, 台鐵從松山到台北打錯, 從南港到台北比板南線還快板南線的優勢恰恰相反, 花時間停的中間這些站, 站站精華基隆中間停的那些站是幹嘛的？

捷運不用停紅綠燈，火車要等??你要不要再想想基隆到台北也只有上下班時段比較多人搭而已離峰時間哪能十分鐘一班，會虧死吧

只求說明會趕快開 讓大家知道進度如何呀……

機捷離峰時間的班距可以參考。基捷如果能到台北火車站就算了，只能南港止步，行車時間無法縮短，甚至加長，真的無法取代台鐵，必須要求一定要共存才能進基隆市區

說紅綠燈的是不是很久沒搭火車了

對喔 目前捷運規劃只到南港 考慮換車的話可能更會花時間和更不會想搭

火車待避不就跟等紅燈一樣…你們自己想想 回家的時候因為待避損失多少時間…

你不要講錯就改口凹 笑死

所以有確定捷運是另外新的路線不是走台鐵？

我只知道只能到南港轉乘，每天要被迫多走很多路，和浪費15分鐘。比起七堵或汐止坐在車上待避的那3~5分鐘，到時根本直接放棄捷運改搭國道客運。

國道客運沒早起一樣很塞，下班更塞，而且不要忽略月票的可能，還有往台北就是搭台鐵，捷運就只到八堵往捷運東湖內湖還比現在的動線順然後鐵路有紅綠燈，月台末端看得到

to double,沒錯喔 目前路線會繞進人口稠密區

說我凹的 去看看火車號誌系統…

你自己捫心自問你是說一般紅綠燈還是火車專用號誌當你火車號誌系統那個算紅綠燈好了 那捷運也有同樣的東西啊再說 火車待避跟超多站捷運比 火車會比較慢嗎

會而且到底哪裡 超多

以南港站到板橋站區間來比，台鐵比重運量的板南線快。台鐵南港站到台北站，行車時間十分鐘，板南線20分鐘。