2088明明有優勢下62甲經過深溪路至新豐街再往海大甚至和平島
反之 可以直上62往台北走 為何最後要經過基隆市區 真的很浪費時間
為何一定要繞過市區不直接上62快速道路
浪費30分鐘也沒載比較多人
早上尖峰時刻 明明新豐街深溪路已經載滿人
往市區跑真的有點雞肋
市區往台北 明明已經有國光客運與台鐵
不然可以研議一下路線
基隆出發
和平島、海大、八斗子、調和街、山海關、新豐街、深溪路、微笑台北、62甲、直達市府轉
台北回程一樣 總之不要繞去市區就完美！
浪費太多時間啊
2088早上新豐街就載滿了 衝市區不知道幹嘛 整個傻眼的感覺

或是尖峰時刻可以省去基隆市區的路程

覺得基隆也要有跳蛙公車，像瑞芳有到內科那樣2088繞市區真的浪費很多時間，希望有車直接從微笑台北直接上62

應該分兩班直達車不經市區，區間車改從微笑台北發車

法院 女中 信一路這段的居民都不用考慮了嗎

跳蛙公車是公車，2088是客運，除非2088開個B線之類，不然制度上基隆「市公車」是無法進雙北的

一開始規劃就不覺得生意會那麼好，所以申請路線經過市區，現在人多了，也不是說改就可以改

你當它計程車唷,如果不繞市區多撈一點客人,虧損的錢你出?

2088有一半車次是女中發車的，非通勤時段市區也很多人搭一開始也是市區上車的比較多，八斗子那邊根本沒啥人搭

客滿的直接上台62為什麼要考慮法院的乘客？經過了是能上？政策就該是客滿走62，沒滿的繼續載，甚至信一路客滿就直接上東岸高架，區間車也可以考慮先到法院增加該區班次

路權不是說改就能改

要照核定路線走 哪能隨便走…或是預留座位就可以每站都載人，像是9026都會留座位給後面幾站的乘客

早晚會開直上62的客運路線啦

因為當初就是要跑這些路線照顧到才可以給你這路權

我也覺得應該彈性開放客滿就直接上高速公路，後面不能載，其實等車看車過也只是生氣而已…會有一種自己是次等的錯覺…不然就是如樓上講的，應該要預留座位給後面站點的乘客

基隆女中的人大概也會想，跑到八斗子幹嘛，也沒多載幾個人，基隆女中迴轉週轉率比較高，班次更密集。

沒有人說要直接改啊，當然要提方案申請...就看有沒有民代看到，反正我不常搭或是女中線起點改循環站開到孝東路上，不過現有末端乘客可能會抗議

#1SgOO0Ek (Bus) 法規不可能彈性客滿就上62 一定要另開路線業者是否要另闢路線提出申請要看他們評估如果幾年下來都沒動靜 大概就是認為無此必要特開通勤路線畢竟可以想見 此路線尖峰逆向或離峰的客量肯定不好看..如果八斗子尖峰逆向都空車 還不如走女中加減載逆向通勤者

早期曾經有市區客滿就不繞循環站，直接上高架過後來好像都沒了，就一定要等兩次左轉

感謝A大幫推本人文章XD其實不只你一個這樣想，不過法規目前不允許客滿就直接上高速，還是得走完所有沿線各站

就是希望2088開個b線，就像1813開個支線

叫和欣復活7510並廢除七堵段啊，不就皆大歡喜

推

剛開始2088就是女中往市府，是為了提高載客才開八斗子線，如果八斗子64要直上高速公路需要另開新線吧

跳蛙是不是可以像萬里出發經過長庚到內科那樣，只要起站是新北，就能解套？

62不是還是會接回國一，市區就有交流道，不上近的交流道跑去遠的62也很怪吧

跳蛙系統，之前我有成立瑞濱出發的連署，也沒什麼人響應，目前沒下文

離峰也是需要載客阿，不是每班都滿吧

2088當初本來就不只為女中法院這邊的人開的，不過歸類在基隆信義區的路線，而且一開始八斗子路線搭的確實很少這兩年好不容易成了一條熱門路線，為了支撐這客源，路線也不是說改就改的，更重要的是上國道跟快速道路都有路權分配問題，也不是你想改想要，公路總局就可以給你的

1813的支線就算客滿也是照原路線走，路權不是你要改就能改的。況且2088花了兩年才把乘客養起來不是一開始就這麼多人搭

所以我覺得要改的是法源吧!這的確是立委的工作

自私鬼