又變形？基隆輕軌將「升級」捷運 再銜接民生汐止線
2020-10-10 06:00 聯合報 / 侯俐安
基隆輕軌、民生汐止線爭議多年難解，交通部為此首度成立政策溝通平台，13日將邀北北
基三市市長開會。根據本報掌握，基隆輕軌將「升級」為中運量捷運，台北端確定延伸至
南港站；捷運民生汐止線一期工程內湖到汐止，將銜接基隆捷運汐科站，兩路線整合，台
鐵、基隆捷運、民生汐止捷運三線共構，預估經費增加兩倍以上，基隆輕軌原訂2027完工
的期程也會延後。
〔火車進不進基隆 仍未達共識〕
至於基隆端「終點」會設在何處，因八堵站到基隆站間只夠容納一種軌道運具，之前的輕
軌方案是台鐵將路權讓給基隆輕軌，火車不進基隆站，結果引發基隆市民強烈反彈，目前
尚未達成共識。
對基隆輕軌擬升級為捷運，交通部和雙北、基隆市相關官員都表示，方案還要等13日交通
部長林佳龍、新北市長侯友宜、台北市長柯文哲、基隆市長林右昌討論確認後，才會共同
對外宣布。
〔基隆輕軌 兩端點都有爭議〕
蔡英文總統2017年3月到基隆視察時，宣布將在行政院「前瞻基礎計畫」中納入南港至基
隆輕軌計畫，將投資80億元，引進最新「Tram Train系統」，原先構想讓Tram Train列車
行駛台鐵軌道，讓台鐵、輕軌共存。
但交通部鐵道局評估後，認為成本太高、技術不成熟、還干擾台鐵，雖省了建設經費但營
運成本大增，最後決定仍採1435mm標準軌距，等於Tram Train宣告出局。鐵道局也以台鐵
路線新增一軌，採台鐵四軌化進行綜合規畫，全線19公里，沿線從南港展覽站到基隆旅運
大樓，共12站。
不過，基隆輕軌方案台北、基隆兩端地點都有爭議。鐵道局規畫台北端設在南港展覽館，
柯文哲希望設於南港火車站。基隆端則因為八堵站到基隆站的路廊，只能容許一種軌道運
具，原本台鐵將讓路給輕軌，引發基隆市民強烈反彈，林右昌也從一開始將此議題導向「
對手的選舉操作」，改口表示鐵路是需要的、不會廢，「基隆我說了算」。
〔民汐線卡關10年 新北想要、台北冷淡〕
至於捷運民生汐止線，則是延宕長達10年。民生汐止線規畫三期工程，第一期汐止至內湖
、第二期內湖至大稻埕、第三期東湖支線，但僅第一期2009年有條件通過環評，第二期（
內湖到大稻埕）今年7月才通過。此案綜合評估時，訂定必須「整體建設」才有效益，因
此第二期環評牽動第一期開發。
多年來新北雖然力推東段（汐止到東湖段），台北端的西段（民生社區段）卻卡關，柯文
哲更曾脫口說出「盲腸線」、「等我有空」，激怒不少汐止、內湖居民。另外，汐止段也
與原本的基隆輕軌路線部分重疊。
〔基隆捷運延伸南港 提高運量經費翻倍〕
為解決台鐵、基隆輕軌、捷運三個軌道路網，交通部首度成立政策溝通平台，林佳龍和北
北基三市市長13日將正式會面討論，交通部和北北基相關單位則已多次開會。據本報掌握
，目前四方最有共識的是台北端確定延伸南港。
根據掌握，各方初步討論後，擬將民汐線東段（東湖到汐止、東汐線），銜接基隆捷運汐
科站，等同基隆捷運支線。運量也將從原本每小時5000人以下的輕運量，提高為每小時1
萬人的中運量捷運。不過，汐科站腹地狹小，屆時要改建成三線共構的大站，用地取得恐
是一大難題。
至於經費、工期方面，基隆輕軌原擬耗資104億元、2027年完工，改為「基隆捷運」後經
費預估至少增加兩倍以上，完工期程也會後延。由於基隆捷運半數車站都在新北市，基隆
捷運未來擬由新北市承接營運。
〔台鐵、捷運誰進基隆 13日會議焦點〕
至於八堵到基隆未來走台鐵或捷運，還是要二選一。雖然輕軌「升級」為捷運，運量、速
度提升，也多了轉乘東汐線的優勢，基隆人若要到台北車站，仍須在八堵或南港站轉火車
，這部分目前各方尚未談妥，將是13日會議討論焦點之一。
https://udn.com/news/story/120986/4923405
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林右昌市長不是一直號稱「輕軌」為「捷運」？所以現在又要怎麼轉彎？難道稱這個為
「捷運2.0」XD？