※ 引述《BaekJiHeon (BaekJiHeon)》之銘言：
: https://www.facebook.com/185848024784096/posts/3155940491108153/
: https://youtu.be/svjri2vmmKw
: 大家關心的基隆輕軌捷運規劃案，我要再次強調，目前還沒有定案，我們會持續向規劃單位反應民意；而過去幾年來歷任市長在基隆規劃捷運的難處：「沒錢、沒人、沒路廊」三個問題，已經在這兩年多來的努力下獲得大部分的解決，希望大家一起珍惜推動輕軌捷運的寶貴成果，讓好的方案出現。
: 昨日在議會，右昌已經完整的向議員說明，也獲得多數議員的支持，在此也像各位朋友報告：
: #一
: 《輕軌與台鐵不是二擇一 目前仍未定案》
: 八堵到基隆之間，不是輕軌與台鐵二擇一，也不是單一選項，各種的評估、規劃有很多種，各種方案各有利弊，也包含經費和施工期程，會影響到不同的群體，這些方案都還沒有最後定案，但一定要連接三鐵共構的南港站，與大台北都會圈連結起來，對基隆才有效益。
: 其次，府會都做了很多的努力，大家都是為了基隆好，各位所提的各種意見，市府都會虛心接受，也會充分的跟中央反應，請各位放心，雖然基隆不是直轄市，不過市民都希望享有大台北都會的生活品質，然而市府沒人沒錢又沒有土地，若要新闢路廊就必須以天價徵收，最大的問題在於運量、預算跟路廊。
不是輕軌台鐵二擇一 也不是單一選項
排列組合總共就三種 1.輕軌+台鐵 2.輕軌 3.台鐵
維持現狀是最不可能的 所以到底是1或2哪一種?
現在還是不敢說台鐵到底會不會留?只會打馬虎眼有屁用
: #二
: 《三大難關「運量不夠、預算不足、沒有路廊」已逐步克服》
: 記得當初毛治國院長提過，基隆要捷運，錢要自己出、盈虧要自負，這也是我們最大的問題，所以之後跟中央談，都是站在完善大台北首都生活圈的立場，並促使基隆市港與首都生活圈的連接，還要附有帶動基隆河谷廊帶經濟發展的功能，這樣才有效益，否則中央不會單純只在「我們需要通勤」這個政策上給我們支持。
: 「預算的部分，這幾年中央已經給我們支持」，蔡英文總統數年前親自視察，也對我們基隆的國際建設大表支持，加上前瞻計畫的支援，「基隆市不需要出到任何一毛錢。」
: 至於路廊的問題，基隆河谷狹窄，唯有現有台鐵路廊與現有高速公路的路廊可以選擇，但是高速公路附近沒有住家，要進行土木建設也有一定的難度，不過在這兩年的努力的之下，「最困難的大部分已經解決，相信接下來的問題，我們也能一一克服。」
: 而運量上，最近幾年中央已經沒有在談到運量的問題，「這是一個非常大的突破」，表示我們被看到了，從北五堵、六堵工業區、乃至七堵、八堵沿線等，台鐵TOD(大眾運輸導向發展)開放的效益已經有效果，這是歷任市長在報告書提到的觀念，現在也都容納進來了。
翻譯一下 基隆輕軌基隆人不用出錢 捷運爭取很久了 要捷運不可能啦
現在有輕軌已經很好了 大家稍微吃虧點
中央現在出錢條件又放寬 錯過這次 基隆人再等100年!
但是目前看起來輕軌除了炒地皮 對基隆人沒有好處啊?
這方案這麼好 不然輕軌讓給宜蘭 高鐵給基隆啊
: #三
: 《終點站在三鐵共構的南港 已與台北市、交通部達成共識》
: 終點站的問題，市府的概念就是西岸的會展旅運智慧大樓要接到南港，現在輕軌銜接南港轉運站，已是三個城市跟交通部的共識，未來最終方案現在也已取得共識，應該由交通部出面找三個城市甚至宜蘭縣來好好協調，應該最近會有一些協調的動作，最終的方案一定是北北基共同討論，最後來完成。
所以確定會到南港車站?在南港哪裡?南港舊庄嗎?講話都講一半
: #四
: 未來民生汐止線可能只剩東段 應要和基隆輕軌整合
: 至於有民眾對台鐵經營的疑慮，未來輕軌營運單位不一定是台鐵，也可能是新北市，捷運民生汐止線雖然已通過環評，但西線段(台北市)興建機率不高，可能只會剩下東段(新北市)，如果只剩下東段，應該要和基隆輕軌整合，整合是有機會，也有一種可能，是一樣接到南港轉運站，把系統和運量整合，這樣未來民生汐止線的東段可以接到內湖，可解決內湖塞車的問題，應該也是一舉數得，所以這方案也可以進行討論。
: 我要強調，現在是基隆捷運建設最接近成功的時刻，當然還有很多困難要逐步處理，但所有的問題跟差距，都需要一個個務實的去解決，大問題都解決了，其餘的問題應該也有能力逐步化解掉，我個人比較樂觀，也不會因為困難跟障礙在前面，就沒辦法處理。
基隆捷運建設?什麼捷運?時空錯亂嗎?哪來捷運?
對基隆人而言 要去南港搭火車就夠了 到時候輕軌蓋好汐止區內那麼多站
會有多少基隆人搭這輕軌去南港?
民汐線蓋不蓋跟基隆人根本也沒關係 更何況台北市沒意願做 新北市一個巴掌拍不響
汐止區內除了靠這輕軌 要單獨自己搞一個軌道運輸根本天方夜譚
還是一句話 蓋輕軌對基隆人利益在哪?
我只看到林市長深謀遠慮 眼裡看的是北北基的交通圈 連內湖交通都考慮進去了
但是似乎沒注意到自己轄內廣大市民從此必須轉乘
: #五
: 《持續和規劃單位反應需求 方案成熟後辦說明會》
: 輕軌方案並沒有定案！一定會向交通部鐵道局跟規劃單位強烈表達地方需求，請大家放心，即便無法做到同月台轉乘，最少也要做到相鄰月台轉乘，一定會照顧到轉乘的便利性，目前的方案與期待還有落差，還有很大的進步和討論空間，希望規劃單位能提出最好的方案。
: 依法，公聽會一定要辦，也可以爭取多辦幾場，但是如果方案不成熟，連市府都無法接受就急忙對外說明，會讓民眾誤以為是市府接受的方案，市府一定會要求在整個方案成熟之後，要求規劃單位依照法定程序對外召開公聽會。
: 最後，這段時間以來的心情，右昌用兩句話形容，「匍匐前進、用心良苦」希望大家一起珍惜推動輕軌捷運的寶貴成果，讓好的方案出現，當然市長有最大的責任，我也會持續努力。
從放話到現在兩三年了 不是還說最快明年動工 結果到現在說還不足以開說明會?
何謂成熟?何謂不成熟?台鐵留不留一句話就好了 繞來繞去的
然後說是沒有定案啦
但是「即便無法做到同月台轉乘，最少也要做到相鄰月台轉乘，一定會照顧到轉乘的
便利性」奇怪怎麼變成確定要轉乘了?這不就是代表台鐵不留了?
那前面講這麼多是在哈囉?真的是把基隆人當塑膠?
輕軌寶貴在哪?我只看到基隆人未來要轉乘的不便
其他縣市政府給市民爭取的是捷運甚至高鐵
基隆市府重點卻是放在如何讓大家轉乘便利了
原本是想跑更快 結果現在要把我們腿打斷 以後連走路都困難了