去年的新聞
https://udn.com/news/story/10756/2632290
第一階段說八月動工的，而且十一月就會完工
https://news.housefun.com.tw/news/article/181268169601.html
基隆輕軌第一階段七堵八堵橫渡線開工，這是一條在八堵南側增設橫跨三軌的線，
完工後平日可以增加往宜蘭─花蓮共4列次，假日再增加一至兩班往東部的自強號列車
，整體提升兩成的運量，最快11月底完工 花費2.7億元。
https://news.housefun.com.tw/news/article/181268169601.html
基隆輕軌今啟動的第一階段工程，斥資3億5千萬元在八堵南側增設橫跨三軌的橫渡線，
讓車輛調度更靈活，提升路線容量與利用率。目前台北往返基隆、東部，每小時軌道容
量各5班，橫渡線最快明年底完工，屆時東部路線運能將提升四成。 根據鐵路改建工程
局規畫，橫渡線完工後、輕軌完工前，離峰時刻東部可增至7班，基隆往返台北減為3班
，但另有3班往返基隆及七堵，不影響基隆運能；尖峰時段基隆台北維持5班、基隆七堵
減為1班，花蓮台北維持既有容量5班。
然後是今年的新聞
http://www.cna.com.tw/news/ahel/201711210090-1.aspx
台鐵同時也將增開部分西部幹線班次，包括：基隆往七堵間區間車8班次、1007次及
4026次區間快車延長行駛至鶯歌站，另71、74次莒光號及105、134次自強號增停南港站。
看起來第一階段工程已經完工了?
不過跟當初想像的好像有點落差，不管是東部還是基隆的車都跟最初的新聞不一樣
當初規劃是這個工程完工後，
基隆尖峰會有五班區間車到台北、一班區間車到七堵
基隆離峰會有三班區間車到台北、三班區間車到七堵
可是尖峰只有七點鐘真的有五班區間車到台北
六點鐘四班 (另有一班自強號)，
八點、九點只有三班 (也另各有一班自強號)，應該是已經算離峰吧
可是十點跟十一點就誇張了，只有兩班區間車到台北
然後一直到十一點才有一班區間車接駁到七堵去轉自強號
十二點也是三班區間車到台北
下午一點又變成只有一班區間車到七堵、兩班區間車到台北 (另有一班自強號)
我說這個跟當初規劃的好像不一樣啊，不是應該每小時至少有三班區間車到台北?
然後每小時另有三班區間車到七堵可以接駁自強號?
不知道什麼時候才要補滿第一階段完工後應該要開滿的區間車數量?
有好幾班往七堵站的區間車是晚上八點多以後開的，那時間應該已經不是基隆人往台北
的時間了，而且七堵站也已經沒啥自強號南下了，選深夜開的用意不知為何?