轉自：
https://www.facebook.com/groups/Keelungpeople/permalink/10155110981622595/
「淡江大學運輸管理學系教授張勝雄認為，原方案三股道會干擾台鐵正常營運，對提升容
量也沒有太大幫助，改為從基隆到南港展覽館完全雙軌後，可從每小時6班提升到12班，
不僅解決基隆問題，台鐵運量也可挪給花東。
不過有利也有弊，原來可從基隆到南港、台北，將來要到台北就必須到七堵轉乘或到南港
展覽館轉捷運，必須進一步調查各種需求。」
ERIC HU說：
輕軌真的是基隆人需要的嗎？
1、為什麼要犧牲基隆人直接坐火車直達台北車站的權利，一定要到南港展覽館轉乘捷運
？
2、為什麼要基隆人選擇 "較貴" 的方式到台北車站？『1、火車區間車到台北$ 41，2、
輕軌+捷運=$28+$30=$58 *假設輕軌票價與火車相同』
3、為什麼要基隆人選擇 "較費時" 的方式到台北車站？『1、火車區間車到台北需時44分
，2、輕軌+捷運=32分+20分=52分 *假設輕軌速度與火車相同，但應該會慢很多，還需要
花時間轉乘』
4、如果基隆到南港間能全面4軌化，為什麼不交給速度快、運量大的火車，而一定要給速
度慢、運量小的輕軌？
5、要到南港展覽館很簡單，只要搭火車到南港站，轉乘捷運就能到了，為什麼就一定要
花大錢投資輕軌？

講得好像所有基隆人都要去台北車站一樣，他媽的北七

等火車時間都不用算哦 現在班次那麼少

同意一樓

讓出班次給花東才是蓋輕軌的主要原因（不然台鐵幹嘛接這爛攤子）。

樓上...以前是說台鐵路廊只能三軌才衍生出輕軌 現在既然能四軌了 那要輕軌幹嘛？只為了能到南展而蓋？

之前在吵怎麼不加一軌火車時，說沒有位置所以改用輕軌，現在說可以放兩軌輕軌是安抓。

重點一直是在台北的地下段能塞的車班有上限，所以輕軌是拿來減基隆發車的車班用的

原本弄輕軌目的是讓八堵七堵間花東 基隆 列車不會打結吧干南港地下化屁事是叫南港輕軌嗎順帶一提 現在柯p的態度還是要輕軌去接南港地下站嘿

別篇新聞建議用高架到南港，以後還可以到別的地區還有要搭自強號的可以去七堵轉全面四軌的是七堵=汐科不想改變現況，就是叫台鐵改變系統，讓台北塞更多車現在弄出輕軌，就是政客喊捷運太久造成的最後，營運公司比軌道重要多了防止台鐵老系統管這條才是重中之重

1樓，可是不去臺北車站的，基隆很多客運都更方便。現在各區又都開快捷公車，很多也都運到南港。試問，那真的會去搭那個輕軌的人潮在哪？

七堵人要去台北只能坐火車，七堵完全沒有快捷公車耶！要輕軌幹嘛？快捷公車多幾條路線評估還比較實際

台鐵地下段有流量限制>>輕軌蓋好>>基隆出發的台鐵台鐵減班>>減的班次給花東。怎麼可能沒關聯？

先有供給才有需求 不要倒因為果

這個輕軌根本不會搭,在內科上班我幹嘛搭輕軌這個輕軌,也要等南港-宜蘭 直行鐵路蓋好才會蓋吧

既然能四軌 要輕軌幹嘛 直接火車了啊誰會坐輕軌 問得好 當初是說觀光用的 不是給通勤族用

你以為大家都跟你一樣在內科喔

現在輕軌擺明就是基隆自強會變少，七堵自強卻會變多基隆人有意見要自己自立自強，自己向政府反應然後各位不要太執著於捷運/輕軌的名字，國外都叫subway可是台灣翻譯亂成一團，上面板友說運量小也是事實你們可以要求運量跟台中看齊，可是要跟臺北比太困難這個路線不要給台鐵管才是重點，我怕台鐵把這裡玩死

我就是搭火車到台北==客運較貴，轉車很煩耶

我八堵坐火車好好的，怎麼可能去更遠的地方坐客運

台鐵四軌化(X) 輕軌雙軌化(O), 市長就是要潮翻天的輕軌啊, 誰管你市民需求

台北地下段就是只有兩線，就算南港基隆間有四線還是不可能全部塞進去台北車站

他住基隆嗎？ 基隆交通就是被這些專家玩爛

台北地下段有四線，不過其中兩條線長期租給高鐵高鐵汐止機場現在一直沒過環評,部分列車停在板橋站當加班車,另外可以四軌就直接台鐵,長短程分流如通日本的鐵路運輸七堵調車場變多跟輕軌沒有任何關係,那是因為調車場在七堵,莒光自強變多;東部幹線的普悠瑪則是改在富岡基地

把要給輕軌的鐵軌用台鐵的車來開不就好了？1. 運量：台鐵 > 輕軌2. 速度：台鐵 > 輕軌3. 省下很多錢這樣還要輕軌幹嘛？ 當大家愚民？

不是講過輕軌較容易延伸到市區嗎？

那我覺得延伸到市區的路線另外接到火車站就好何必跟台鐵搶鐵軌兩敗俱傷呢？而且又只開到南港(其實市區空間那麼窄，期望真的不大

前幾樓好怪，不然而基隆是只到南港喔？

碰過兩次做輕軌民調，明明一堆人不同意還硬要做這些人真的懂通勤族的需求嗎

2. 速度：台鐵 > 輕軌 。 台鐵到底快在那???七堵八堵汐止 三站停車總時間可以停10分鐘你說這很快? 是要說給誰笑

沒事不待避哪會停那麼久

輕軌根本沒有必要

初期不會全部取消往台北車站的區間車。單向12班估計還是會插個幾班火車今天從單軌變雙軌、班次從一小時單向3班變12班，其實就等同捷運了火車加速減速線性差，即使沒待避進站出站也是龜到你發狂，就別期待台鐵了。有一點蠻有趣的是，當初單軌設計，捷運板幾乎一面倒反對，現在改為雙軌設計捷運板則贊同居多。不過長期來看分流，搭火車也是要去七堵，估計屆時會很多直達北車的。而且七堵不也是基隆嗎？

自從自強號起迄站多數改在七堵後我就再也不搭火車了。從桃園回基隆就算搭自強號也跟區間差不多，因為到七堵就得下車等區間接駁（會有一開始搭區間就好的感覺）

如果八堵~基隆全面輕軌化能消除平交道就贊成

汐止汐科是用捷運方式走到大同路才能雙軌到南港

沒待避一樣停很久啦. 不用再救援了八堵之後就台鐵專用了，乘客下車走地下道出站。台鐵還在站內沒開車.這叫很快哦!?

連台北捷運(～80km/hr)車速都比台鐵(100～120km/hr)慢了新蓋的輕軌應該無法比北捷快多少而且輕軌搭到南港就得轉乘 又要花些時間應該就超過台鐵待避的10分鐘了不過對本來就只搭到南港附近的人應該沒差啦

練笑話練到這來了. 進站黃燈100你衝嗎?基隆到南港才19.1公里. 區間車要32-45分鐘32分已經最快了. 扣掉停站時均速不到60km

反對的都比博士更厲害 超屌鄉民

順便說來笑一下. 基隆到南港7站19.1公里最慢45分鐘45分鐘!!! 北捷! 南港到土城也45分鐘28里程中間停一堆一樣45分鐘 北捷22站 (28公里) 台鐵7站(19.1公里)

給比你還專精、學識比你還高、功課做比你還多的去安排吧，這種對錯排列組合那麼複雜的，你敢扛責任？