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2.完整新聞標題:催生南台灣24小時起降「海上新機場」！
賴瑞隆：行政院年底前啟動選址規劃
3.媒體資訊(媒體來源與作者)、日期:
日期:2025-11-25 18:19
媒體:STORM MEDIA
作者:徐炳文
4.完整新聞內容:
立法院總質詢，立法委員賴瑞隆今（25）日再次強力要求行政院和交通部正視南台灣航空
量能問題，賴瑞隆表示，南台灣亟需規劃24小時新機場，行政院應立即啟動新機場規劃，
因應未來南部經濟發展需要。行政院卓榮泰院長在質詢中正式承諾，將於今年底前啟動
南台灣新機場選址規劃，含南星、彌陀等區評估可能的區位及時程。
賴瑞隆指出，北台灣有桃園、松山兩大機場，滿足北台灣的發展。日本關西機場、
韓國仁川機場皆採用填海造陸方式興建，成功打造國際級樞紐，帶動城市整體繁榮。
高雄作為南台灣門戶，更應以同樣高度的國際視野，規劃能「24小時全時段起降」
的新世代海上機場，提升航空競爭力，並補足南部缺乏24時國際航運的關鍵缺口。
他表示，新航廈持續建設，同步推動24小時新機場。24小時機場必須兼顧功能需求、
區位可行性及都市發展延伸，因此行政院應加速展開選址作業，儘速完成可行性分析，
並同步將「24小時營運」列為核心規劃方向，真正解決南部航空塞車問題。
同時，新機場將為國際觀光與航運物流帶來更大的發展動能，
進一步提升高雄作為台灣海空雙港城市的全球競爭力，讓港區與航空樞紐相互連動，
形成完整的智慧海空運輸體系。
行政院在質詢中肯定南台灣發展，承諾年底前正式啟動選址規劃，進行全方位評估。
賴瑞隆對此表示肯定，強調會在後續持續監督進度，確保規劃不再延宕。
他強調，機場是未來百年建設新發展，我會持續為高雄爭取，
讓南部擁有真正的國際級24小時機場。
要求行政院研議差別電價 卓院長允諾一個月提出報告此外，賴瑞隆針對「南電北送」
造成的區域不公與鉅額耗損，向行政院長卓榮泰提出質詢。賴瑞隆指出，
高雄發電量全台第一，長期承擔空污與發電責任，卻要南電北送，
台北市沒有電廠卻在坐擁財政各項資源，且每年因南電北送傳輸造成的電力耗損
高達217億元。因此賴瑞隆具體主張應實施「差別電價」，給予發電縣市合理電價，
也落實環境公平正義。行政院長卓榮泰當場承諾，將要求經濟部與台電於一個月內
提出研議報告。
賴瑞隆在質詢中提出數據佐證，高雄市的電力自給率高達152.9%，是六都之冠，
甚至是全台第一；反觀台北市沒有大型電廠，幾乎不發電，電力自給率僅有121.4%。
他強調，長期以來「南電北送」的模式，不僅對高雄市民不公平，
因長途輸送導致的電力線路耗損，每年更造成高達217億元的損失，
這些成本目前卻是由全民負擔，極不合理。
賴瑞隆表示，中南部長期負擔北部用電，承受發電帶來的環境污染，
而北部享受用電便利卻不願面對電廠設置問題。
先前台北市甚至還在計較2億元的電價優惠，這對配合發電的中南部縣市非常不公平。
為解決此一長期以來的區域不正義，賴瑞隆主張推動「差別電價」機制。
他認為，對於有承擔發電責任的縣市，應給予較優惠的電價；
而對於不發電的縣市，則應負擔不同的費率。透過價格機制，
不僅符合使用者付費與環境正義原則，也能促使各縣市正視電源開發責任，
而非一味依賴其他縣市外地送電。
行政院長卓榮泰回應時坦言，這是一個不容易的問題，但他同意賴瑞隆委員的看法，
認為唯有討論差別電價，大家才會正視並願意面對只想用電不想發電這個不公的問題。
卓榮泰指出，差別電價確實會改變台電的成本計算結構，政府未來的目標也是增加北部
與中部的發電量，減少南電北送。
在賴瑞隆的強烈要求下，卓榮泰院長最後承諾，將責成經濟部與台電公司，
在一個月內針對「差別電價」的可行性進行研議，並提出相關報告。
賴瑞隆強調，面對問題是解決問題的開始，唯有認真思考差別電價，
才能讓更多人正視環境正義與能源配置的問題。
5.心得: 須至少50字。
1. 應該先拿名古屋機場（NGO）單一跑道為例，依主計處購買力換算到去年，
名古屋同樣是填海造陸的機場造價約 2500 億新台幣。
2. 沒遠見的交通部民航局，應該要想辦法把錯置資源的新航廈 880 億挪往新機場。
3. 新聞內的北市發電自主率超過 100% 是不是寫錯了？

小港新航廈不可能收回來，不然新機場推不動會很慘，新航廈那種大跨距建築或許以後可以轉會展中心用，目前高雄展覽館室內只有1千多個標準攤位

填海造陸，是不是講的很清楚了，錢還不快點撥過來？

高雄宇宙港

這東西我大概這輩子都看不到了

要選舉了 支票開下去 票票自然來

要蓋什麼我都支持，不過記得加個但書，如果使用率沒到一定程度 負責人跟蓋的人通通去坐牢+賠款

RCKH明明運量沒飽和，開放24小時是要給誰飛

現在開始評估也還好啊 等計畫環評一堆流程 然後填海 現有的南星計畫區不夠用也不能用 要更外海 至少2、30年才看得到 但有沒有這個需求就是另一回事了

距離韓導講了到現在即將邁入第八年，當年網軍講的話還歷歷在目

高雄不需要24小時的機場啦~~~

高雄航空站的載客率有大機場的必要嗎

新機場吵很久了，剛派駐高雄版的才會覺得是韓導第一個提的吧www反觀台北市沒有大型電廠，幾乎不發電，電力自給率僅有121.4%。這段寫錯了吧？幾乎不發電，自給率怎麼會有121.4% wwww

趕快蓋套y邏輯，目前淡海輕軌運輸量最慘，記得也把當時的負責人跟蓋的人全部抓去關跟罰錢

嗯！舊的錢不亂花怎麼有新的錢入袋？

南部自己獨立好了~省的整天計較來計較去同時讓大家用腳投票，看自己想去哪~

業味濃

看起來這輩子用不到

高雄整天被人吃豆腐，不計較？傻了吧發電污染風險留在高雄，讓其他縣市爽用吃豆腐，科學、金融園區產業設外縣市，總部設臺北，不就好公平？

你現在舊機場還在花大錢改建又在唬新機場？錢太多？

我們的政府 很有錢那

台中人不要太羨慕

南部航班根本沒有塞車好嗎..一堆航線都還沒回來

外行人做外行事，KHH這運量還想開24hrs

死忠護航仔總以為自己的城市是一線城市欸

高雄車站沒撈完 還想繼續靠機場撈喔？南部是有多少人口？

填海惹

釜山也在蓋新機場了。高雄真的需要新機場一堆沒見識的井蛙，世界都在進步，高雄也需要進步

選舉期間限定的議題

台灣若要成為連結東南北亞的樞紐，這樣就需要一個海上的機場。就像仁川，關西機場這種。有遠見的市長才會讓城市進步

一定要有

這咖遇到大坪頂廢棄物的問題完全不敢正面回答，你還能期待他當上市長能有什麼作為？

如果要做海上機場，不如這個拉去花東做@@

想選市長，先提垃圾、財政解決方案。

以前陳水扁蓋了屏東機場、恆春機場 然後呢？又老又窮人口流失還蓋機場

太南邊根本沒人想搭

北部過去拿了一堆錢啊，把錢吐出來呀，把建設跟產業南移

樓上的，南部這麼多年搞成這樣還要北部負責喔？南部市長是這麼好當的啊？

北部比較好當吧？拿了一堆錢耶，還不好當嗎

重點是北部拿了這麼多錢，還只做成這樣

高雄不用24小時的機場-.-台北發電給高雄用啊 我願意多繳錢換乾淨的空氣

為何有一群智障在吵 機場使用率？不解臺灣已經有了高雄港，還有開洲際港，為何要花錢挖出一個不在台北市的台北港？高雄港使用率是破100%？填海造陸的機場，從來不單只是為蓋機場用意……而是還要解決其它跨部會的問題

花錢搞機場不如把重工業道路規劃好吧

高雄車站蓋20年還想蓋機場追上台北？別鬧了是真的想追上 還是只想撈油水？先追上台中吧

拔辣騙票又來了

拜託小港都搞不好了還想蓋新的喔

t在說啥？低薪台中要追甚麼？

還在南電北送哦，台南也算是北吧

台中薪資六都最低，高雄還真的是追不上。至於你說車站，遊民數量還真的是輸台中一大截。

護航仔不知道高雄拿多少錢喔w

駐版死忠酸仔有拿錢才會覺得別人也有拿吧 嘻嘻

駐板死忠酸仔連領錢也低薪要比較了嗎

tonyhome 不過就是個新聞連 3 噓也太氣了吧 XD

雄酸不知道台北拿多少錢喔w

為什麼都沒人提出桃機小港航班啊 一天兩班也好 高鐵上去很麻煩欸

先去研究福岡機場單跑道有宵禁~運量為什麼那麼高然後再去看關西機場填海造陸目前下沉速度跟造價

淡海輕軌運量不差唷....要酸也是酸安坑輕軌吧

屏東原本就軍機場 恆春是偏鄉機場 偏鄉有其扶助用途但後來不能飛則是另回事

南電北送? 台積產能開出來後就北電南送了.....

市區鐵路地下化弄了20年這個填路造機場估計80年

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