※ [本文轉錄自 MRT 看板 #1c96NQU8 ]
作者: ksfh (莫里斯) 看板: MRT
標題: [分享]輕軌環狀線3月各站運量分析by高雄好過日
時間: Sun Apr 21 09:03:20 2024
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【輕軌3月【輕軌3月各站運量排名：有讓你跌破眼鏡嗎？】
近日在議會質詢中，有幾位議員質詢提到特定輕軌站日均運量，但數據呈現與詮釋上似乎都
出了些問題，以至於社群上少數不明所以的人也出現了錯誤解讀。
藉由交通委員會的張博洋議員協助，我們從捷運局取得了3月完整的各站運量解析，來看看
跟你想的趨勢有沒有一樣：
最高10站：C24愛河之心、C5夢時代、C14哈瑪星、C3前鎮之星、C12駁二大義、C28高雄高工
、C29樹德家商、C30科工館、C13駁二蓬萊、C1籬仔內。
最低10站：C6經貿園區、C19馬卡道、C4凱旋中華、C26大順民族、C9旅運中心、C2凱旋瑞田
、C35凱旋武昌、C17鼓山區公所、C36凱旋二聖、C15壽山公園。
其中，運量最高的C24站每天可達2667人，已可追上運量最低的高運量捷運車站了，運量前5
名車站都有1500人以上。但運量最低的C6站僅有159人，落差近17倍。
大抵上，捷運轉乘站如C24、C3、C14表現都相當不錯，但位在橘線五塊厝與文化中心兩站間
，分別距離400~550公尺，轉乘不便的C32站，運量毫不意外的低落，顯然這裡的轉乘介面仍
需加強。但可預期由於能改善幅度有限，此段捷運運量也較低，C32未來還是會落後前幾個
轉乘站一截。
有關C32轉乘，交通局先前表示兩個月會有改善方案，內據我們了解張博洋議員也已和相關
局處開會討論，近期市府應該會宣布初步短期改善方案。
我們進一步用假日/平日運量比率，可以看出各站的客群特性：
亞灣區路段，特別駁二一帶，是很明顯假日導向的觀光車站，駁二大義、夢時代、真愛碼頭
假日人流甚至是平日3倍以上。
但也有4個車站，呈現平日多於假日的趨勢，包含以學生通勤為主力的高雄高工、樹德家商
；以醫療服務為主的衛生局、聯合醫院。顯示輕軌已成為市民生活中重要的一部分。
運量排名第10的C1籬仔內，則是社區型商圈中運量較高，平假日落差也小的，作為最早通車
車站，長期培養下來仍有一定使用者。但較可惜的是C1往北的舊臨港線市區段運量均偏低。
另外我們也可以發現，新通車的大順路段，也是各象限中，平假日運量落差最小的，假日只
多出平日15%。反觀C3~C14的灣區段，假日運量則是平日的2.4倍。因此在輕軌成圓後，平假
日運量明顯拉近，可以說是平日旅客明顯成長的結果。
第一象限的大順路段雖然試營運期運量最高，但正式收費後，僅佔假日的20%，平日的27%。
新通車路段僅佔運量約1/4，3月運量卻比去年同期成長75%，也顯示重點在於「跨象限旅次
」的增加，也就是只有起訖其中之一在新通車路段內的旅次，這也顯示成圓運轉的重要性。
整體而言，通勤旅次有成長，但就醫、就學特別突出，一般上班族客群還有努力空間。而由
於各站落差很大，一些運量特別高的車站，市府應該把近一步改善周邊徒步環境與轉乘服務
、擴充u-bike數量列入優先考慮，乃至中長期可考慮月台延伸或結合人行道可能。這也是輕
軌改成上下車刷卡後，額外獲得的高價值資訊。
文：Claudius
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備註心得
也算是第一次公開有關於各站運量的數據
雖然說不是各站的每日運量
但也算是一個重要的參考數據