如題
昨天騎在民生路（中央公園旁）的時候
因為有一輛大台的休旅車剛好要駛出停車格
後頭又有一輛休旅車等著要停入
緊接著又有一輛汽車
以及眾多（十幾台）的機車剛好綠燈
全部的車都被停車的完全堵死
休旅車好像技術也不好又大台，倒車入庫很緩慢
大家按耐不住開始按喇叭
但結果就是全部的人多等一次90秒的梅花紅燈
這個狀況在高雄市區大條的路都會發生
民生路、民權路、四維路、民族路、中華路部分路段
都會像下面街景一樣

明明路非常的寬敞，但分配比例卻沒好好利用
但雙向中間蓋了種樹的分隔島遮蔽視野就算了
左右兩旁再蓋一個比車道還寬的分隔島區隔快慢車道
甚至還把長椅放在分隔島上
（還真的看過老人家在分隔島上休憩遛狗）
慢車道只有一個汽車的寬度
一台汽車要停車直接堵死
種樹或休憩設施不是應該往左右兩邊蓋
然後車道集中在中間才對嗎？
怎麼會把路中間蓋了很寬很寬的分隔島
然後種樹放椅子讓人在分隔島中間散步休息等公車？
也因為這樣還會有奇怪的待轉區畫在車道上
直接在家樂福汽車停車場入口的地方等待被撞

甚至很常慢車道施工或有工程車塞住
把機車引導進快車道的狀況
從小到大一直覺得很不合理
這無關政治或黨派，因為已經歷史悠久
但Google了一下卻沒什麼人提過
都沒有居民或議員覺得很怪嗎？

四維路安全島也是底下有大排水溝...什麼不是理由，那是歷史因素，很早以前就是將路如此規劃了，早些年還可以看見排水溝，現在變成暗渠，但路已經形成了，要整治就是全部打掉重鋪...拿明誠路這種後來才有的是亂舉例，不然河北河南也重弄就好...是後來政策問題，跟先前規劃牴觸....要目前的四維民生路段重弄，就是跟中山路一樣，一條捷運開下去，才會全盤規劃...後來才讓右轉道放在慢車道，很多路就開始有問題了然後又死不改內側車道禁行機車的規定...