經歷這個時期，但記憶都是正確的嗎?
依mikamitomoya的說法把時間軸釐清一次
2001年市府完成臨港輕軌計畫，送審中央
這時候臨港輕軌的路線就是沿著凱旋路旁的臨港線，接七賢及河西路，再接台鐵路廊回高
雄車站
2003年陳水扁政府宣布推行新十大建設計畫，臨港輕軌也被納入
2004年獲行政院核定，採用BOT模式興建
2005年市府宣布為了服務北高，將臨港輕軌環線擴大改走大順路，改稱環狀輕軌
這時候環狀輕軌的路線在成功、凱旋、大順路的部分跟現在都一樣，差別在於沒有進入駁
二那邊而是走愛河邊接美術館
2005年6月新十大建設計畫在立法院預算審核通過
2008年3月環狀輕軌獲行政院核定，採用BOT模式興建，但後續三次招商皆流標
2008年5月中央政黨輪替，換馬政府執政，交通部長為毛治國
2011年市府將環狀輕軌與水岸輕軌(駁二那段)兩者路線合併，取消BOT改為政府自辦模式
，送審中央
2012年獲行政院核定
2013年2月毛治國從交通部長轉任行政院副院長
2013年6月動工
從這個時間軸可以看到毛治國在很後面才登場
他任內變更的部分只有路線改走駁二那邊跟民間BOT改政府自建，其他都是他上任前已定案
我實在不知道環狀輕軌mikamitomoya一直要怪毛治國幹麻?
※ 引述《mikamitomoya (三上智也)》之銘言：
: 說道爛掉的議題
: 簡單的說 就是沒錢
: 輕軌是藍綠的共業
: 現在的紅橘是早就規劃好
: 至於輕軌
: 說真的 他到2005都還在改
: 真的動工 也是2010年代的事情了
: 本來輕軌只有當初第一階段 然後到高火之後成環
: 後來是三民的民意代表爭取 才變成現在這樣
: 至於為什麼沒錢
: 啊......2000年那時候 台灣的經濟就沒1990年代好啊
: 之後就每況愈下了
: 所以才會選擇輕軌
: 然後BOT 反正山也BOT 海也BOT啦
: 陳水扁時代 中央其實是朝小野大 常常被說空轉
: 很多預算什麼的都卡在立法院 然後就是空轉 立院打架 什麼的
: 但是經濟其實比馬英九好就是
: 之後馬英九 更不可能讓你升格
: 等到2010年代 輕軌也蓋了
: 2016年 輕軌都部分通車了 你要改什麼?
: 所以蔡政府時代 才把本來的黃線 合併升格 從輕軌>中運量地下高架
: 現在應該找不到資料了
: 在蔡政府之前 馬政府時代
: 高雄捷運未來的規劃
: 別說輕軌了
: 一堆都變BRT了
: 連黃線當初都考慮用BRT送審
: 感恩毛治國吧
: 至於想洗風向的 省省吧 阿肥剛好是經歷這個時期的人