把前幾天市長信箱回覆的重點回到版上
: 狀況1：燈號不自然的禮讓車輛
現有優先號誌的規則，並不能讓輕軌列車一直佔用直行綠燈
號誌優先程式介入路口紅綠燈時最多會有有：
"路口剩餘綠燈秒數"+"程式追加綠燈秒數"的時間可以通過路口
在我看到的例子中，由於路口轉紅燈了，列車只剩追加秒數可以通過
然後列車開太慢，造成不夠在時限內通過路口，所以只能停下來了
這就表示，號誌優先程式並沒有參考列車實際運作狀況來調整介入路口的時機
看起來是照著某種計畫書上的估算值
如果列車速率慢過該估算就有機會看到我遇到的狀況
如果列車速率快過該估算就有可能讓路口來不及清空，使得列車要急煞
交通局的回覆也證明了在繁忙路口大家覺得輕軌經過很沒效率是真的而不是錯覺
看起來輕軌列車在跑的速率大多低於最早的估算值
而號誌程式並沒有配合當下行車速率動態調整的能力
也沒有參考實際營運的均速調整參數
交通局最後的回覆是 “本局亦將持續觀察路口號誌運作情形適度調校“
就希望交通局最後真的會調整該路口的程式參數
各位的生活圈若有看到這種不合理的輕軌路過秒數
也可寫信到市長信箱報告，請交通局派專人去調整
: 狀況2：優先號誌程式在滿足一定條件會讓該路口紅綠燈當機
很官腔的說
“本局亦將持續加強巡檢路口號誌運作及交通狀況，造成不便，尚請見諒。“
雖然滿足該狀況的先決條件很多，一天或許發生不到一次，但終究號誌還是當機了。
我該強烈要求他們更新軟硬體看看嗎？
: 狀況3：純抱怨為什麼為中油潤滑油事業部特別設一支紅綠燈
簡單的說就是中油還想要那個額外的出路口，交通局不會特別作什麼
只能說交通局對成功路的行車優化/輕軌營運優化好像沒什麼熱情