有關於拍限速40這件事，去年郭建盟議員有提出來過
而當時交通大隊的回憶是，為了交通安全，測速地點都是在易肇事路段實施，避免車禍
說到這個我就真的聽不下去，像我常常在板上說的中華四路和興中路口，已經持續兩年多一直在拍限速40的超速
整條路我每天至少經過五六次，我非常熟悉整條路，中華四路車禍最多的地方是青年二路口，四維四路口還有三多四路口，特別是青年路口，這裡幾乎週週有車禍，也發生過死亡車禍
但警察門為何在興中路這個超級小路口拍？說穿了就是這裡有一整排大樹，不易讓騎士發現，有掩蔽物在，自然很容易就拍到，他們當然也不會閃警示燈，提醒他們正在執行任務中
講白的就是為了開單在拍，並不是在易肇事路段想減少車禍
不然怎麼不在青年路口，四維路口拍，這裡才是最容易車禍地點
而中華四路這裡容易肇事的原因也不是超速，而是快車道右轉車，沒有在前一個路口先進慢車道，而是直接在快車道右轉，這樣轉很容易有死角，會被分隔島擋住慢車道的機車
※ 引述《Picaljk (guest)》之銘言：
: 我是前市議員，新當選高雄市民的林于凱，
: 關於民代搞亂交通設計這件事，實在非常有感觸，
: 簡單來說，
: 有些違規是交通規劃問題，例如民族路慢車道（分隔島外側）速限40，抓這種超速顯然?
: 道安改善沒什麼幫助，這就是政府制度問題（原po內行，分隔島外側就是只能40，這是?
: 前法規）；
: 不過多數情況，我們要求酒駕大執法、要求道安執法、行人安全大執法，那一定會讓
: 罰單變多，不是嗎？特別是連續幾年，高雄的A1死亡車禍特別多，很多議員質詢也特別?
: 出來要求交通安全執法要增強。
: 要求執法要增強，但罰單不能變多，啊咧，請問是要第一線執法人員怎麼做？
: 民代的邏輯，有時候真的很奇怪：
: 罰鍰要減少，但執法不能少；不能跟市民搶錢，但要讓市民交通安全？
: 如果有心幫市民，要好好盤點，到底市府交通執法措施，哪些是無效擾民（例如限速40?
: 測速照相），哪些是應該改變交通規劃（例如：臨停彎、卸貨車格的設置），但對於併?
: 停車、路口轉彎處停車、路口遇到行人不減速這種，就是該罰到不敢為止！