: → abadjoke : 高雄港運量跌了說自己不會跟著降落吧 自助餐好庛嗎 09/25 17:08
: → TheArrow : 高雄滿多老人靠高雄港在賺錢吧... 09/25 17:49
: 推 karnoel : 一堆低能兒。內文都跟你說是因為台灣產品體積變小 09/25 18:23
: → karnoel : 的問題了，難道想變回以前專門加工家具世界工廠年代 09/25 18:23
: → karnoel : 喔 09/25 18:23
: → karnoel : 而且高雄港又不是高雄市的，高雄港運量衰退是全台灣 09/25 18:24
: → karnoel : 出口的問題。果然選舉到了智障們都出籠了 09/25 18:24
樓上高能兒的謬見也是給人笑而已，台島進出口早是固定量了，能增加的空間只有轉口，
運量排名被甩飛原因也是搶不贏轉口，敢說別人不看內文那釜山港排名第幾？韓國產品有
比台灣傻大粗黑？人家出了航運政策吸光了西日本的轉口貨站到現在，啊台灣咧？
幾十年前還曾有亞太轉運中心的機會輸給了新加坡，十幾年前還想爭個東南亞區域中轉的
機會現在也沒了，中國各地區港老大彼此搶貨多兇就不用講了
以前馬來巴生港丹戎港這些只能撿新加坡吃剩的現在長得比高雄港還大隻
連位置爛爆嵌在暹羅灣深處，十多年前去參觀還沒幾隻貓的林查班都已經在高雄港身後了
台灣航港學者多年來批評台灣政府對海運產業決策最大的敗筆就是只有港埠政策沒有航運
政策，產業分析開頭永遠只會寫台島在亞太中央南北亞交界區位絕佳但政府從沒想過怎麼
進一步爭取集貨，當貨源來客都是從天上掉下來的喔？
運輸這種東西是依附性需求，基本上靠規模經濟去水往低處流壓成本，區域中越大的站點
吸走越多的貨，附近搶輸的站點會邊緣化淪為對方的小弟只能送小船去餵人家大港的遠洋
大船吃貨，台灣港口現在就是那個小弟。靠早期老本啃到現在坐吃山空排名快到20名之外
而且什麼顏色當家都一樣廢，現在的那個只有更廢，連港埠政策都有夠屎，以前還會喊喊
口號，這幾年來連口號都省下了，不用比好端施政的菜靠比爛搞輿論操作撂倒政敵就好
一個將近完工最新的深水港貨櫃中心加隔壁次新的貨櫃中心到現在島內陸運聯外主動脈居
然才剛過環評而已！ 啊你貨就堆在港邊爛就好不用進入內陸不用調撥去附近港口？
笑死人的三小執行力還想跟人爭排名，回去拿台GG當配菜繼續多尻兩槍比較快