我是不知道 到底有多少人看完我的文章
不過我還是要說 捷運是百年計畫
要好好去規畫
而我的希望只是希望 旗美有非公路運輸的選擇而已
我那篇文章 只是要反映 大學生 不是只會靠機車
也是有很多大學生 是會搭大眾運輸的
我文章前面也有提到 讀書人口
現在樹德的學生 搭捷運 應該是還OK
但是未來我也不知道這人口還在不再
所以我才說 要好好規劃
文章會提 樹德 是因為這邊有站 然後有人在原文提到 大學生不搭捷運的問題
我只是對這部分 提出我的經驗
這條紫線 該不該蓋 該怎麼蓋
我認為都要好好規劃
然後我認為 大眾運輸 不該去看自償率這種東西
因為自償率的計算 說真的 如果只收票來算
大概全世界也沒幾條軌道運輸能過
如果真的要吵自償率 黃線大概被打成BRT 可能都不會過
市區如果要蓋捷運 經費不會低
這樣自償率很高機率會被打槍
所以如果要蓋大眾運輸 我真的認為 不要去提什麼自償率
那個根本是拿來反對建設的藉口
扯回來 很多人說 公車優化可以解決一切
我就問 你政府要補貼公車業者多少
他們才肯把班次加開?
別的不說 公車碰到的問題 有太多太多
光是不能準時 就是個大問題
路上可能還會碰到有的沒的問題
自己朋友就當過公司司機
他也說過公車司機 真的就是過勞
也真的是過勞就是 反正就很苦
所以流動率很高
即使政府補助 你把車子問題解決了
司機的問題也很頭大
你有車沒人開 也是沒辦法增班
然後 大家可能沒碰過 只能靠公車 結果公車很爛的狀況
我來說一下吧
我前幾年在麻豆的狀況
我當初沒有機車 在麻豆 就是靠公車
我住的地方在 麻豆真理大學旁
那邊就一台公車
一天6班 早上3班
下午到晚上3班
你覺得這種公車 如果不是不得已 誰會搭?
別說15分一班了
這個是一小時以上一班 還只有6班
高雄市區的公車 不會這麼慘
所以大概很少人有這種經驗
但是你要公車業者 增班 事實上 就沒那麼多人搭
而且這是所謂的虧錢路線
但是你也不能打掉 因為這路線 大概是很多人的救命線
其實最理想的狀況 就是 軌道運輸能到大點 大點再由公車運輸 去補
很多人認為公車是萬靈丹
其實不是好嗎
公車問題很多
而且民營化的現在 你要靠公車 除非你住很市區 很精華
然後要去的地方也是市區也很精華
不然你根本要冒著 隨時都會被砍路線 合併路線 減班的風險
如果真的都要公車去處理
那不如把公車收回國有
然後把公車路線推至全國
即使要賠怎樣 再來處理
不然你根本不法期待 民營企業佛心去補公車運輸的大漏洞