高雄港車站 北號誌樓
前往時間：2022年7月30日
地址：高雄市鼓山區鼓山一路53巷對面
營業時間：10：00～18：00
導覽時間：每週六、日下午15：00
交通資訊：捷運「西子灣站」／輕軌「哈瑪星站」下車步行前往
備註：展覽期間07/30(六)～10/23(日)
圖文網誌：https://ajay.com.tw/northsignbd/
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這天來到「北號誌樓」參觀，並參與這次2022臺灣文博會的第一場導覽活動，作為歷史場
域，北號誌樓曾經面臨閒置廢棄，甚至火災的過程，如今總算是將其過去的模樣恢復，我
也是一個鐵道迷，看到這樣的地方能修復並活化使用還是相當興奮的，一起來看看這個場
所現在的面貌吧！
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「北號誌樓」原名為「高雄駅信號所」，位於鼓山區打狗鐵道故事館的北處，設置於1923
年的日本時代，是過去高雄港車站的附屬設施之一，這裡能夠控制南下的火車進出高雄港
站，並操作6處號誌及26處鐵道道岔，可以說是工藝與智慧的結晶，也是全台灣目前唯一
仍可作用的號誌樓，2010年被登錄為「高雄市歷史建築」，相當不簡單。
[北號誌樓]
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北號誌樓曾經在2020年5月13日發生火災而受損，所幸在搶修之下，將其舊時模樣給修復
出來，其實還有一個「南號誌樓」位於現今的「捷運西子灣站」與「輕軌哈瑪星站」的位
置，在進行捷運工程期間已遭到拆除，僅剩遺址。
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可以看到建築外觀相當特別，下方是常見的加強磚造、洗石子外牆，上方則為日式木造建
築，屋頂為英式木屋架，雖然站體不大，但是背負著整個站區的軌道控制任務，可以說是
麻雀雖小，五臟俱全了。
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[職員日常]
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一樓的空間是視聽室，可以先在這邊觀看導覽影片，尤其大部分的遊客都是從捷運站走過
來，裡面的冷氣開得很強，也能先稍作休息。影片中說一樓以磚牆分隔成兩部分，南側也
就是目前所在的位置曾經是員工休息室，磚牆後方則是號誌機聯鎖盤下方的機械室及儲藏
空間。
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我很喜歡這一面窗戶，對面是一顆大樹，綠意盎然，不時會有輕軌以及DL-1034列車緩緩
駛過，成為美麗窗景的一部份。
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承上啟下的機械室及儲藏空間，透過樓上的操作會經過此連結至外部的轉轍器上，進行軌
道的切換，裡面還有一座貓道，不過一般遊客是不能進去的。
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[彼時光影]
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接著我們透過戶外的樓梯來到二樓的主控室，這邊也經過重新整理，已經沒有荒廢的氣息
，更多的是相關文物的保存，透過照片、文字與書籍去述說這段歷史，也等同一個小型的
文物展啦！
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有一些相關書籍可以翻閱，沒想到一個小小的號誌樓居然大有文章。
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一旁也有不少當時的老照片可以比對一下。
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破損的時刻表，充滿時代感，不過上面寫什麼大家看得懂嗎？
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北號誌樓的站體小模型。
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[時代工藝]
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密密麻麻的控制桿，是這座號誌樓最重要的主體，雖然現在有更先進的換軌方式，但這套
設備保留至今仍然可以使用，相當難能可貴，畢竟就連日本都已經沒有了。
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旁邊一些可以操控的按鈕及螢幕，可以更方便遊客去了解當時的操作情形。
[導覽活動]
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這次來的時候剛好趕上下午3點的導覽活動，我們參加的還是第一場，目前每週六、日都
會各有一場，除了基本的歷史沿革和場站功能介紹外，還會現在實際操做給你看當時是怎
麼換軌的，可以說是相當有意思的一場導覽。
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控制桿操作起來相當複雜，並不是簡單的去推、去拉就可以的了，他是一座精密的機械閘
柄聯鎖裝置，各個控制桿環環相扣。
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接著導覽員會帶領大家前往戶外簷廊觀看軌道的變化，目前可動的轉轍器計有15A/B號、
16B號、26號等四組。
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[DL-1034列車]
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現場有設置一台「DL-1034列車」，過去也曾經於台鐵服役多年，退役後擺放在「哈瑪星
鐵道文化園區」內展示，現在因應北號誌樓的重生，又特別拿出來使用。
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列車行動的速度相當緩慢，當然也讓我們更方便拍照啦！現場聚集了不少的鐵道迷，很多
人都拿大砲管相機，用各種角度來捕捉列車的英姿呢！像我個人推薦旁邊的「天空雲台」
，可以居高臨下的欣賞號誌樓與列車。
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DL-1034列車會先緩緩移動至最底側，之後在往回的時候進行軌道的切換，也會不斷的與
號誌樓上方的工作人員用無線電及揮旗的方式來交換訊息。
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一旁的輕軌經過時，可以讓這兩台相差100年的設施一齊合影留念，相當具有意義。
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其實如果有在終點站搭過輕軌的朋友，應該也有見過輕軌「轉轍」的換軌過程，只是已經
由電腦控制，且相當的方便快速。
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換軌成功後的DL-1034列車會站時停在一旁，讓大家拍照。
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這次來到「北號誌樓」來參加現場導覽，雖然整個活動的時間不長，但我覺得比我預期的
還要有趣，尤其是列車動起來的換軌過程，重現了當時的現場操作模式，也為退役列車賦
予了新的生命，總之推薦給有興趣的朋友們，一定要來看看哦！