※ 引述《z25679z25679 (無悔的決定)》之銘言：
: 目前環狀輕軌是平面
: 因此有和私家車爭道的狀況
: 也在多個路口造成超長紅燈
: 有沒有可能
: 正式成環後的輕軌
: 在和捷運路網搭配多年後
: 培養出固定的搭乘人口
: 並有了運量上的顯著提升
: 於是順勢在既有路線上
: 將平面輕軌更改設計
: 升級成高架化的重軌呢？
: 改成地下化重軌是癡人說夢
: 就不討論了..
現在討論這個太早
因為這是下輩子的事情了
好
推文有人把打掉重蓋說的好像很簡單一樣
這邊 先還原一下 這條輕軌的歷史
這條 是在扁政府 謝市長規劃的
其實也就是歷史因素 加上當時 謝市長可能想要不一樣的都市規劃吧
所以 有了現在輕軌的雛形
本來是以原來的鐵路 改成輕軌
然後繞回高雄車站
後來經過議員爭取 才變成現在這樣 經過美術館 大順路 成環
如果已規劃來說 這條大概是2000年左右規劃
到興建 已經是2012左右的事情了
這邊經過了12年 政府也從扁>馬 市長也從謝>代理(陳 葉) >菊
然後其實一條輕軌蓋的時間 大概4年左右
但是環狀輕軌已經快10年了
這時間都比MRT還久了(橘紅也才7年)
所以這條輕軌得來不易 命運也是多舛
好了 現在有人好像覺得 直接打掉重蓋 好像很簡單
那先說一下吧
打掉重蓋 要先經過 政府規劃 然後有民意基礎
然後大概要檢討當初蓋的原因 然後找戰犯 嚴重的話
可能就是瀆職或貪污之類的被起訴吧
然後中央核定之後 環評 然後籌措拆除經費 再來就是跑一堆行政程序
這邊可能一個十年就過去了
等到拆完 過了幾個十年吧
人民認為可能需要 OK 在評估 然後規劃 在環評 核定 再蓋
這樣又一個十年
然後等到蓋好 大概又一個十年
那你說 這是不是下輩子的事情呢?
而且這不是遊戲 不是說拆就拆 說蓋就蓋
沒那麼簡單
民主制度 是要經過一堆檢驗跟程序的