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2.完整新聞標題:
傳統產業的痛！台船去年被科技業吸走百人 嘆「不平衡發展」
3.媒體資訊(媒體來源與作者)、日期:
日期:2022年02月20日 16:28
媒體:ETtoday
作者:張佩芬
4.完整新聞內容:
長榮航太與華航爆出合計近4百名維修人員被科技業吸走，台船高階也指出，去年有近百
名員工志願離職，比往年高出近一倍，包括工程管理、技術員與財務人員，多數都是轉往
科技業。公司高階感嘆，這是傳產業的痛，辛苦培養的人才被科技業吸走，雖說科技業是
護國神山，但就整個國家來看，是不平衡的發展。
台船高階指出，這些離職員工不能算是被挖角，科技公司都是透過招考吸走人才，只是台
船與華航、長榮航太都是自己辛苦訓練、培養相關人才，好不容易才上手了卻被科技高薪
吸走，這就是傳產業的痛與無奈。
這次傳出長榮航太維修人員離職超過200多人，華航約130多人，幸好目前因為疫情，客機
大量停飛，對人力沒有造成影響，以華航來說，原有超過2500名維修人員，被吸走130人
不影響維修能量，華航也表示修護人員異動多屬正常人員流動，對相關業務運行沒有影響
，已在招募維修人員，以因應新機陸續引進，維修業務擴充的需求。
台船情況就不同，近五年平均員工數約3030人，5年內新到職約1100人，自願離職約300人
，前4年平均每年離職約50人，去年因科技大廠在高雄招募人才，離職人數加高到約90人
，公司原訂的工期就有可能出現延誤。
航空業資深人士指出，現在的飛機電子儀器操控系統越來越先進，所以有航太電子工程師
修護執照非常搶手，可能這方面的人才也是科技也想要的人才，才會出現較大量人力移往
科技業。
備註:
之前早就說過科技業來高雄之後
一定會吸走很多傳產人才
還有人以為做傳產的人怎麼可能換跑道
其實只要薪水高兩三倍，就算背景完全不同也會跳
畢竟科技業做10年就能抵你傳產做30年的薪水
做個十年就能退休的話誰不想去
如果高雄傳產不拉高薪資大概只能找猴子
台積電進來高雄的話，可能連猴子都找不到