2021-12-06 23:12 聯合報
擁有46年歷史、位在高雄左營的台鐵高雄廠，已於11月底全數遷廠到屏東潮州，除了面臨新舊廠銜接的磨合期，導致檢修量不足，後續開發更是「審慎評估」。根據本報掌握，台鐵累積負債逾4000億，有了台北廠全區保留、無法開發的「前車之鑑」，廠將走上「全面開發」之路，最具代表性的貨車廠規畫成新創基地。
台鐵共有三大廠，負責列車三、四級檢修。高雄機廠位於前鎮、苓雅和鳳山區交界，占地33公頃。原預定6月再遷廠到潮州新址，因為疫情一再延宕。現場人員和大型機具終於在11月29日搬遷完畢。啟用典禮則待台鐵安全改革告一段落再行舉辦。
高雄市副市長林欽榮證實，高廠已啟動工業區都市計畫變更，未來可能作為商業用地，重新賦予機廠新定位與機能，都市計畫變更將回饋市府40.5%，市府打算透過公辦都更，重新賦予機廠新定位與機能，也會有道路、公園、停車場，落實鳳山中城計畫。他也說，過去台鐵軌道已移為高雄輕軌使用，未來市府回饋也可抵繳軌道租金，一年可為捷運局省下5000萬以上開銷。台鐵局長杜微則強調，一旦開發將共創台鐵、高市府和市民三贏。
另據本報調查，高雄廠早在2014年就啟動都市計畫變更，不過中間一度「停滯」，直到高雄市長陳其邁上任後才有了更積極重視，預計年底高市府和台鐵會取得開發上的共識。高雄機廠目前價值約200多億，開發蓋樓後，台鐵分到的樓地板面積價值可達300億，等於增值數十億，台鐵每年還有租金現金流進帳，可彌補運輸本業的部分虧損。台鐵光是去年就虧損68憶，今年受到疫情更加嚴峻，虧損只會更多，勢必要想辦法「開源」。
按照規畫，明年高市府都委會會提報相關計畫送內政部審查，定案後進行道路、公園、停車場等開闢，台鐵再以「捐贈」名義給高市府，其中包含最具指標性的貨車工廠。最快2023年下半年辦理招商。
本報日前直擊高廠搬遷，逾30公頃的土地提供四大工廠的檢修量能，緊鄰的軌道區擺滿報廢車，不難想像當初「檢修盛況」。高雄廠廠張簡坤國說，鼎盛時期高廠員工高達750人，每天都有修不完的客、貨車。對於遷廠，老員工面露惆悵，「希望能多留就多留」，他們說，這裡就像另一個家，不希望因為開發而銷聲匿跡，尤其最具指標的貨車工廠。
林欽榮說，高雄機廠無文資身分（古蹟須滿50年），但市府仍希望能保留部分建築，如挑高的貨車工場，未來十年先作為工業與研發設計的新創基地，與大專院校合作引入製程、設計等產業。但部分台鐵員工對此並不埋單，認為只留了貨車工廠「空殼」，沒把「靈魂」留下。
有關文資保留，台鐵說，一切遵造文資法令，一定要先送文資審議，才會進入都市計畫，會聽取各界意見。
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